I dag meddelade regeringen att de skjuter till 4,2 miljarder kronor till att bygga fler tågspår mellan Göteborg och Alingsås.
Det kommer att kosta betydligt mycket mer, en uppskattning för att färdigställa hela sträckan är 23 miljarder. Den första påsen pengar ska gå till utredningar, planering och ett första spadtag för extraspår mellan Olskroken och Partille.
– Det är den största kapacitetsbristen på hela järnvägsnätet i hela Sverige. Nu kommer vi att kunna sätta spaden i marken och bygga två nya dubbelspår på den sträckan, säger Helena Gellerman (L), riksdagsledamot och ledamot i trafikutskottet.
För att den första delen ska kunna färdigställas krävs det dock ytterligare 1,5 miljarder.
Helena Gellerman (L) kommer själv från Lerum och ser att det är en viktig pusselbit som nu faller på plats. Hela sträckan måste planeras samtidigt, men man börjar alltså mellan Olskroken och Partille. De resterande pengarna – alltså den största delen av kakan – kommer att behöva skjutas till i nästa infrastrukturplan.
Är det säkert att det nu blir fyrspår, oavsett resultat i valet i höst?
– Ja, det är jag helt övertygad om. Det här är en sträcka som stoppar gods hela vägen från Norrland och det är en viktig sträcka även mellan Göteborg och Stockholm. Oavsett vilken regering vi kommer att ha så är den här sträckan oerhört viktig för hela Sverige.
Kommer påverka pendlingen
Det pågår redan i dag omfattande arbete mellan Göteborg och Alingsås, vilket innebär inställd trafik, totalavstängningar och ersättningsbussar för pendlare i över två år. De arbetena krävs delvis för att banan är gammal och behöver uppdateras och delvis för att öka kapaciteten.
Så kommer de här nysatsningarna som regeringen nu pratar om att innebära ännu längre tid med en strulig tidtabell för pendlarna från Alingsås, Lerum och Partille?
Ja, delvis.
Den första delen, mellan Olskroken och Partille kommer sannolikt att gå i samma korridor som det befintliga spåret. Men när rälsen sen ska gå vidare genom tunneln vid Jonsered och förbi sjön Aspen så blir det svårt.
– Det förslag som Trafikverket själva pekar på är att man ska gå norr om Aspen. Det innebär att det från Partille och framåt inte kommer att påverka befintlig trafik. Men naturligtvis kommer det påverka den första sträckan till Partille, säger Helena Gellerman (L).
Norr om Aspen
Det kan alltså bli två spår med helt ny sträckning på andra sidan Aspen jämfört med i dag. Delvis i tunnlar.
– En av anledningarna är att det finns kvicklera i Lerum, precis som vi såg i Stenungsund, säger Helena Gellerman (L) och tillägger att det bara är en av anledningarna till att man vill ge det nya dubbelspåret en ny sträckning.
En annan faktor som sätter stopp för att tågspåren skulle kunna fortsätta gå jäms med de andra spåren är att tunneln mellan Jonsered och Aspen är för trång. Enligt Helena Gellerman (L) är alla lokala partier i Lerum överens om att de nya spåren ska dras norr om Aspen.
Men det finns andra som kan ha åsikter om sträckningen mellan Göteborg och Alingsås.
– Det första är att alla kommunerna måste komma överens om är var de här spåren ska ligga hela vägen till Alingsås, säger Helena Gellerman (L).
Kommunstyrelsens ordförande i Göteborg, Jonas Attenius (S), ser positivt på att regeringen nu tar ett första steg mot fler spår mellan Olskroken och Partille.
– Alla partierna är helt överens om detta. För Göteborg, för vår hamn, import och export, och för nationen Sverige så är detta flaskhalsen som vi behöver komma åt, säger han.
Oppositionsråd Axel Josefson (M) är inne på samma linje.
– Det är mycket positivt. Det här är en av de mest lönsamma investeringarna staten kan göra rent samhällsekonomiskt, säger han.
Han trycker på att det är viktigt både för person- och godstrafiken. Han ser att det kommer att innebära fler och snabbare tågturer. När spaden kan sättas i marken och när två extra spår kan stå klara är dock fortfarande oklart.
