SJ har planerat att köra från Oslo till Hamburg under lång tid, men har stött på en rad hinder. Även EU har pekat ut sträckan som en av flera viktiga genom Europa. Nu har SJ kommit ett steg närmare att förverkliga sträckningen, vilket även DN skrivit om.
– Det svåraste med att köra i flera länder är att ha lok och fordon som kan gå i alla länder. Det tror vi att vi nästan har här nu, säger Petter Essén, ansvarig för trafik- och fordonsprogram på SJ.
Bytt vagnar – saknas lok
I samarbete med danska DSB och tyska DB är förhoppningen att de första tågen ska kunna rulla 2027. Nu har nämligen DB och DSB bytt ut sina vagnar.
Det som saknas är lok som ska kunna dra vagnarna genom alla fyra länder – och den investeringen ligger på SJ:s bord. Petter Essén vill inte avslöja exakt hur stor investering det rör sig om, men säger att ett lok kostar mellan 50 och 60 miljoner kronor.
– Vi måste investera i lok som klarar det här. Det är en jättestor satsning och de här loken är vårt bidrag, säger han.
Trafiken kommer att köras på de befintliga spåren och restiden mellan Oslo och Hamburg uppskattas till 11 timmar. Men Petter Essén hoppas att resan ska gå snabbare med förbättringar som är på gång i alla de fyra länderna.
– Vi vet att det är förbättringar på gång på olika ställen längs den här sträckan, säger han.
Nya direktlinjer
Från Göteborg går tågen mot Oslo på Norge-Vänerbanan. Den är viktig enligt regeringen men har knappt fått några pengar till förbättringar.
Men Petter Essén pekar på att Västlänken och Fehmarnbelt, en enorm tunnel mellan Danmark och Tyskland, kan korta restiden. Det kan även ombyggnationer i Ängelholm och Varberg.
Han menar att den nya sträckningen behövs av flera olika anledningar, som att minska flygtrafiken mellan Oslo, Köpenhamn och kontinenten.
– Ur Göteborgsperspektivet så hade vi redan planer på att köra mer Göteborg till Köpenhamn, men här lägger vi till direkttåg till Hamburg.
