Replik
30/10 Sluta försvåra för bilisterna – köerna vid Gnistängstunneln måste bort
Högerpartierna påstår att vi har röstat nej till att utöka Gnistängstunneln. Det stämmer inte. Vi har besvarat en remiss, där stadsbyggnadskontorets sakkunniga experter bland annat lyfter fram att tunnelbygget kan bli dyrt och därmed ta pengar från andra trafikbehov - så som kollektivtrafiken. Vi kan inte fortsätta bygga dyra motorleder när kollektivtrafiken ser ut som den gör. Titta bara på Brunnsparken. Det håller inte.
I Göteborg är andelen som åker bil högre än i andra svenska storstäder. Det beror inte på att göteborgarna inte vill resa mer hållbart. Stora delar av Göteborg har utformats genom modernistisk stadsplanering där bilen står i centrum, medan infrastruktur för snabb kollektivtrafik fått stryka på foten. Då kan det bli för krångligt att få ihop vardagen utan bil.
Ökar utsläppen
Det måste vi ändra på. Även M, L och KD påstår sig stå bakom Sveriges klimatmål. När de styrde Göteborg ställde de sig bakom de lokala målen om att andelen som reser kollektivt, till fots eller med cykel behöver öka. Det var också mot samma bakgrund som det moderatledda styret drog igång det cykelprojekt på Såggatan som Moderaterna själva nu kritiserar. De säger en sak, men gör en annan.
Högerpartierna agerar konsekvent på ett sätt som ökar utsläppen. Exempelvis gjorde de i regionen, tillsammans med SD, nyligen kollektivtrafiken dyrare. Liberalerna försökte häromveckan stoppa Allélänken, en planerad spårvägssträcka som ska minska trängseln i Brunnsparken.
Trafikplanering innebär konstanta avvägningar. Bilen kommer att ha en roll även i framtidens Göteborg. Därför kommer vi till exempel att bygga Torslanda tvärförbindelse, för att lösa upp en svår flaskhals för biltrafiken där vi också måste få till bra kollektivtrafik och cykelmöjligheter.
Samtidigt – om vi ska nå de ambitioner för klimatet och bostadsbyggandet som alla partier säger sig stå bakom behöver den totala utvecklingen gå mot att fler resor sker kollektivt, till fots eller med cykel
Nya parkeringsgarage kommer att anläggas där det behövs för att frigöra mer utrymme till bostäder, fik, parker och annat som gör Göteborg kul att leva i. Samtidigt – om vi ska nå de ambitioner för klimatet och bostadsbyggandet som alla partier säger sig stå bakom behöver den totala utvecklingen gå mot att fler resor sker kollektivt, till fots eller med cykel.
Trafikförändringar måste utformas med stor respekt för människors olika behov, även behovet av att ibland ta bilen. Det kräver svåra avvägningar, som vi behöver kunna ha ett vuxet och prövande samtal om. Däremot behöver vi inte fler politiker som, likt Romina Pourmokhtari, lovar minskade utsläpp men sedan bedriver en politik i motsatt riktning, med svikna löften, ökade utsläpp, dyrare kollektivtrafik och missade klimatmål som resultat.
Johannes Hulter (S) stadsbyggnadsnämndens ordförande
