I GP 27/2 presenterade jag Göteborgs planer på åtta nya cykelgator, där cyklister nu får företräde och bilister behöver hålla en lägre hastighet.
Idag samsas bilister och cyklister på många gator i Göteborg. Syftet med cykelgator är att skapa en trygg trafikmiljö där det inte finns utrymme att separera trafiken.
Östra- och Västra Hamngatan, Karl Johansgatan, Mariagatan och Redbergsvägen är idag cykelfartsgator, en göteborgsk lokalvariant av cykelgata utan särskilda trafikregler som skyddar cyklister. Håkan Boström lyfter ett berättigat problem att det finns risk att man som cyklist känner sig trängd på dem.
Centerpartiet har varit drivande i att omreglera dessa gator till cykelgator. Genom nya skyltar, hastighetsgränser och trafikregler blir det tydligare att motortrafiken ska anpassa sin hastighet till cykeltrafiken. Därtill skapar vi ett helt nytt cykelstråk genom att Hvitfeldtsplatsen, Kaserntorget och Ekelundsgatan blir cykelgator.
Boström är dock kritisk till att reglera blandtrafiken och menar att det handlar om ett motstånd mot bilismen. GP Ledares konsekventa kritik mot stadens cykelsatsningar har blivit ett återkommande inslag i den göteborgska trafikdebatten. En viktig debatt. Hur vi använder våra gemensamma ytor är en fråga som berör alla. Det är inget konstigt.
Vad jag har svårare att förstå är den konspiratoriska föreställningen som frodas av både Boström och stadens högerpartier. Den går ut på att den som lägger fram förslag för gång, cykel och grönska inte gör det av omsorg för oskyddade trafikanter, utan av ett brinnande hat mot bilen.
I återkommande texter påstås att jag och C ”hatar bilar mer än vi älskar cyklar” eller cyniskt ”använder cykeln som slagträ mot bilägare”. Som uppvuxen i Norrlands inland, bilägare och trebarnsfar vill jag hävda att jag har en del erfarenhet av bilens betydelse i vardagen. Hur vore det att diskutera sakfrågan, hur vi lyckas med trafiksäkra miljöer, minska utsläppen och släppa vanföreställningen att Göteborgs cykelåtgärder alltid är trafikpolitiska hatbrott?
Kristoffer Filipsson
***
Håkan Boström svarar:
Det behövs ingen konspiration för att konstatera att Filipsson (C), det rödgröna styret och förvaltningen är ute efter att minska biltrafiken. De säger ju det själva. När staden konsekvent prioriterar cykelfrämjande åtgärder som går ut över framkomligheten med bil eller antalet parkeringsplatser – framför andra cykelfrämjande åtgärder som att förbättra befintliga cykelbanor är det dessutom en logisk slutsats att dra.
Extra uppenbart blir detta när förvaltningen, på uppdrag av den politiska majoriteten, föreslår att gator som i dag har separata cykelfiler ska göras om till cykelgator där bilar och cyklar alltså ska samsas i samma fil. Vad som i praktiken är en försämring för cyklisterna kan bara förklaras med att motivet är att försvåra för bilen och att det är överordnat andra hänsyn.
