Det är riktigt att Västlänken har haft betydande kostnadsökningar och det är något vi tar på största allvar och försöker motverka. Kostnadsutvecklingen har flera olika förklaringar kopplade till projektets komplexitet, genomförande och omvärldsfaktorer. Trafikverket har också redovisat uppdaterade kostnadsprognoser öppet, bland annat 2023 och 2025, samt löpande i vår ordinarie rapportering.
Samtidigt delar vi inte bilden att Trafikverket skulle försöka dölja kostnader eller ”mörka” projektets ekonomi. Det är tillgängliga handlingar vilket Lövgren vet eftersom han regelbundet själv tagit del av dessa.
Den uppgift som refereras till i artikeln handlar om hur kostnader redovisas inom finansieringen av Västsvenska paketet. När finansieringsramen där är fullt utnyttjad redovisas av förklarliga skäl inga ytterligare kostnader inom just den ramen då den inte belastas nu. Det kan ge intrycket att kostnaden är noll, men innebär självklart inte att projektet saknar kostnader eller att dessa inte redovisas korrekt.
Västlänkens kostnader följs fortsatt upp och redovisas i flera olika sammanhang, bland annat i Trafikverkets prognoser och i rapporteringen till regeringen. Att beskriva detta som att Trafikverket försöker dölja kostnader leder därför till en felaktig och missvisande slutsats från Lövgren.
Mats Lövgren har under lång tid varit en tydlig röst i den kritiska opinionen mot Västlänken. Den typen av granskning och debatt är viktig i stora samhällsprojekt och något Trafikverket välkomnar. Samtidigt är det avgörande att debatten bygger på fakta och saklighet, något som är viktigare än någonsin i rådande omvärldsläge.
Bo Larsson
Projektchef Västlänken, Trafikverket
***
Mats Lövgrens slutreplik
Det välkomnas när Trafikverket möter upp med information kring Västlänken och dess status. Tyvärr sker det allt för ofta när problem uppdagas. Som nu när Trafikverket har slutat att öppet redovisa projektets kostnader och i stället hänvisa till att begära ut informationen själv.
Det är ju detta som skapar misstro mot projekt Västlänken – att projektledningen hela tiden mörkar. Ett beteende vi sett genom åren och som bland annat ledde fram till presskonferensen där Trafikverket kröp till korset och berättade att trots flera år återstod var pengarna redan slut samt att projektet var kraftigt försenat.
Fast inte ens då klarade sig Trafikverket av att hålla sig ifrån att försöka slå blå dunster. De ökade kostnader och den nya tidplanen som presenterades matchade inte alls de uppgifter som fanns tillgängliga i de uppgifter som kunde begäras ut. Tvärtom visade de vara mer korrekta än Trafikverkets officiella prognoser.
I den rapport jag refererar till skriver faktiskt Trafikverket att de har en slutnota för Västlänken – 43,9 miljarder kronor i dagens prisnivå. Dock givet att de får tillbaka de 7,5 miljarder de säger ska återkrävas av entreprenörerna. Hur det blir med den saken återstår väl att se.
Grundproblemet är Trafikverkets fortsatta mörkande. I stället för att öppet redovisa har myndigheten satt i system att göra informationen svårtillgänglig. Det skadar inte bara dem utan tilliten till alla myndigheter. För om man inte kan lita på Trafikverket, vem kan man då lita på?
