Förra veckan meddelade Polisen att man genomfört en razzia mot svarttaxichaufförer i Göteborg. Tio personer delgavs misstanke om brott. Men Polisen uppskattar att det finns två hundra svarttaxichaufförer som är verksamma bara i centrala city.
Att köra svarttaxi kan låta harmlöst, men verksamheten är inte sällan kopplad till annan brottslighet. Ofta handlar det då om rena bidragsbedrägerier där chauffören kvitterar ut ersättning från Försäkringskassan eller arbetslöshetsförsäkringen samtidigt som han kör taxi.
Men Polisen uppger också att sexualbrott förekommer i samband med svarttaxiverksamheten. Det har uppmärksammats flera gånger i medierna. En del kunder har även blivit pressade att betala mer eller rentav rånade.
Svarttaxiverksamheten har inte minskat trots att Polisen gjort liknande insatser genom åren. Tvärtom har sociala medier gjort det lättare att beställa svarttaxi genom exempelvis slutna Facebookgrupper. Det finns även tecken på att Svarttaxichaufförerna tränger ut de vanliga taxibolagen. Det råder stor brist på utbildade taxichaufförer – vilket egentligen är märkligt med tanke på arbetslösheten. Samtidigt minskar det legala taxiåkandet. Bolagen tvingas dra ned på öppettiderna. Att färre går ut på krogen än tidigare spelar roll, men det gör även prisbilden. Den lagliga taxin är hårt beskattad med arbetsgivaravgifter och moms. Trots en låg momssats går 60 procent av priset för en vanlig taxiresa till skatter och avgifter.
Taxibranschens kris speglar större samhällstrender. Allt för få är beredda att söka sig till typiska arbetarklassyrken. I stället växer det fram en svart eller grå sektor som drar till sig bidragsfuskare eller rent kriminella eller där papperslösa utnyttjas. Varianterna är många.
Hur man ska komma åt problemet är inte helt lätt att avgöra. Svenska Taxiförbundet kräver att straffen skärps för svarttaxiverksamhet. Det borde vara den enkla biten. Man kan även tänka sig riktade skattesänkningar enligt rut-avdragsmodell.
Att bekämpa svartarbete handlar i dag nämligen inte bara om att värna skatteintäkter och juste konkurrens. Det viktigaste skälet är att den svarta sektorn göder en kriminell ekonomi och livsstil som hotar att bli en parallellstruktur i samhället. Det är inte mer eller mindre harmlösa sidouppdrag vi talar om. I förlängningen stärker det en mer allvarlig organiserad brottslighet. Det har exempelvis förekommit flera gånger att gängkriminella tar taxi för att utföra morduppdrag. I vanlig taxi finns ofta kameror, vilket gör ett sådant tillvägagångssätt riskabelt. Men det gäller naturligtvis inte för svarttaxi – där chauffören inte heller har särskilt starka motiv att samarbeta med Polisen.
Samhället bör med andra ord ta svarttaxiproblemet på allvar. Det gäller förstås också kunderna. Att åka svart är inte harmlöst.
