Det är svårt att tänka sig frihet utan bilen. Att kunna bestämma när och vart man vill åka, vem man vill träffa och vilken väg man vill ta är ett av de stora framstegen under det senaste seklet – något ingen frihetligt lagd person vill begränsa.
Men bilen, med alla sina förtjänster, för också med sig kostnader. Den släpper ut avgaser, sliter på vägarna och – inte minst – tar upp plats i våra städer. På gator står i dag mängder av bilar på kraftigt subventionerade parkeringsplatser. Det är orimligt. Bilisterna måste börja betala marknadspris – precis som alla andra.
Den som jämför priset för att parkera på gatan med det i ett privat parkeringshus märker snabbt hur stora subventionerna är. I Göteborgs innerstad, till exempel, kostar flera garage över hundra kronor i timmen, medan motsvarande plats på gatan ofta kostar under trettio.
Kommunen går dessutom miste om intäkter från värdefull mark, vare sig den används till parkering eller något helt annat som hade kunnat skapas där i stället
En liten del av skillnaden handlar om sådant som värme och bevakning, men det mesta beror helt enkelt på att kommunen inte tar fullt betalt. I fallet med boendeparkering kan subventionen faktiskt vara ännu större. Göteborgs kommun tar bara ut runt 25 kronor per dag för boende i stora delar av staden – trots att bilarna tar lika stor plats.
Resultatet av det felaktiga priset är att viktiga resurser utnyttjas ineffektivt. Det är ingen slump att bilister i svenska städer ständigt möter fulla parkeringar och inte hittar plats när de behöver det som mest. Det som först verkar som en bra affär – ett lägre pris – slutar med trängsel och brist på platser, vilket alla förlorar på. Kommunen går dessutom miste om intäkter från värdefull mark, vare sig den används till parkering eller något helt annat som hade kunnat skapas där i stället.
Men subventionerna handlar inte bara om ekonomi, det är också en fråga om rättvisa. Parkering är en nyttighet, precis som hotellrum, tomter och flygstolar. För allt det betalar vi marknadspris utan att blinka. Vi betalar också marknadspris för allt kring bilen – för bränslet, däcken, reparationerna och försäkringen. Att den som använder en resurs ska betala för den borde vara självklart i ett fritt och rättvist samhälle, och det finns ingen anledning att det inte ska gälla parkering.
På bekostnad av andra
Subventionen till bilisterna uppstår eftersom priset på offentlig parkering är reglerat. Dels finns en lag om kommunal markupplåtelse som begränsar avgifterna, dels har kommunerna möjlighet att sätta sina taxor långt under marknadspris. På så sätt subventionerar Göteborg och andre kommuner en del av befolkningen på bekostnad av alla andra.
Nu behöver lagstiftningen göras om, så att Göteborg och andra kommuner som huvudregel ska ta marknadspris om de väljer att äga och driva parkeringar. Bilen som frihetsmaskin är här för att stanna. Men den kan inte fortsätta rulla fram på andras bekostnad.
Adam Danieli, programansvarig rättsstatsfrågor Timbro
