Förslaget om enhetstaxa är inte ny, ett system med en enda biljettzon var uppe redan innan det nuvarande tre zoners-systemet infördes. Regionen valde i politisk enighet tre zoner för att ett system med en enda zon skulle leda till orimligt höga priser där flest reser kollektivt.
I dag kommer 70 procent av intäkterna från försäljning av biljetter för resande i en zon (A, B eller C). Alla de kommer få det dyrare om Moderaterna höjer biljettpriserna för att kompensera för intäktsbortfallet på 430 miljoner.
Det är ingen hemlighet att Moderaterna hela mandatperioden drivit frågan om höjda biljettpriser. Nu skriver de att förändringen är för att få mer tillgänglig kollektivtrafik i stad och land, men säger inte hur de har tänkt finansiera detta. Risken är att det är de som mest nyttjar kollektivtrafiken, som får stå för notan.
Biljettpriset är en avgörande del i om man väljer att ta bilen eller bussen
Vi i Rödgrön ledning har under hela mandatperioden utökat och förbättrat kollektivtrafiken genom satsningar på mer kollektivtrafik, investeringar i nya tåg, spårvagnar och frysta biljettpriser. Moderaterna har hela mandatperioden drivit på för höjda biljettpriser.
Den moderatledda oppositionen forcerade i höstas fram ett krav om att vi resenärer genom biljettpriset ska täcka minst hälften av Västtrafiks totala kostnader, det vill säga 50 procent självfinansiering. Enligt Moderaternas logik måste alltså de här 430 miljonerna i förlorade intäkter då kompenseras för att inte minska självfinansieringen. Det betyder 14 procent högre biljettpriser; 5 kronor dyrare enkelbiljetter eller 115 kronor mer för ett månadskort. Alternativt dra in trafik i motsvarande grad.
Behöver få svar
Oavsett så är det resenärerna som blir de stora förlorarna. Invånarna i Västra Götaland behöver därför få svar av Moderaterna. Hur ska ni finansiera ert förslag? Ni har ju genom hela mandatperioden stått fast vid att skattebetalarna inte ska betala mer pengar till kollektivtrafiken. Är det göteborgarna som ska stå för kalaset med höjda biljettpriser, eller boende på landsbygden som får ta notan?
Rödgrön ledning vill att fler ska åka kollektivt. Biljettpriset är en avgörande del i om man väljer att ta bilen eller bussen. Då är det politikens ansvar att verka för låga biljettpriser och bygga ut kollektivtrafiken – inte höja dem drastiskt, dra in busslinjer och tro att fler ska ta tåget.
Louise Jeppsson (V), ordförande Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden
Per Tenggren (S), vice ordförande Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden
Jonas Blomster (MP), ledamot Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden
