– Vi utmanade om America´s Cup första gången 1977 med vår tolva ”Sverige”. ”Sverige” stack ut, jag hade ju rorkult på båten och tävlingscyklister som trampade pedalerna till vinscharna.
Solen står i zenit. Det är första helgen i september. Det är kappsegling på Marstrand med klassiska tolvor, väldiga båtar från förr. Folk kantar kajerna och vi har precis fått tag på Pelle Petterson, tolvaseglaren, pappa till tusen båtar, medaljör i OS och VM.
Detta makalösa väder, den entusiastiska publiken, de här fantastiska båtarna!
– Jag är ju lite inblandad i seglingen här på Marstrand idag berättar Pelle Petterson för mig. Man seglar om ”Pelle Petterson Trophy” och jag gjorde en skiss till själva pokalen.
Och nu kommer de in till bryggan, tolvorna. Överlevarna från 1930-talet, storhetstiden för den här typen av segelbåtar, en tid när yachtvarven var på topp och några av världens mest kända konstruktörer fick till de perfekta linjerna.
Tolvorna backar in mot flytbryggan, visar upp sina eleganta ändskepp och svepande linjer. Jag ser inga mantåg. Inga pulpits. Det är långa hala däck på tolvorna som väger omkring 30 ton, är drygt 20 meter över stäv och för runt 180 kvadratmeter segel på 26 meter höga master, båtar för vältränade seglare som kan hålla sig kvar ombord när det blåser på.
En kille studsar ner på kajen från norskflaggade ”Vema” med en vit, grov förtöjningsända och slår det snabbaste pålstek jag någonsin sett samtidigt som en besättningsman från en annan tolva utför ett fantastiskt balansnummer.
Bryggan är belamrad med segelsäckar och grejer och här kommer han med fyra fyllda plastmuggar i höger hand, i den vänstra har han två halva special med lök och på underarmen balanserar ytterligare två korv med bröd.
Det kommer aldrig att gå! tänker jag, men han kryssar behändigt förbi alla hinder och når sitt mål vid båten med sin dyrbara last.
För några timmar sen såg vi alla de här vintage-båtar, R-12:orna, kappsegla ute på Marstrandsfjorden med fyren Pater Noster som fond. Folk hängde i klasar ute vid Skallens fyr, stannade med hunden mitt i steget, tog upp mobilen, försökte zooma in. Och alla verkade önska att banan legat närmare land för dramat och pulsen.
En flotta av tolvor från tiden före andra världskriget på plats i Marstrand. Många anser att det här är de vackraste båtar som någonsin byggts. Allt ligger förstås i betraktarens öga. ”A thing of beauty is a joy forever” skrev den romantiske diktaren John Keats i en berömd dikt från 1818. De orden passar lika bra på en gustaviansk skänk av mästaren Georg Haupt, på en grekisk urna från Antiken som på en klassisk tolva, designad av världsberömde Olin Stephens på 1930-talet.
Senast Världens gång träffade Pelle Petterson var det jubileum. Lilla Stjärnbåten fyllde hundra år och alla minnen kom tillbaks från tiden när man seglade upp till Smögen från Göteborgstrakten. En hel flotta av Stjärnbåtar med unga seglare, in genom Smyghålet.
Och sen Corned Beef i stekpannan på spritköket.
– Det var härliga tider, säger Pelle när vi hittar en plats i någorlunda stiltje från vimlet vid kajen, tider man minns med glädje. Corned Beef, det fanns inget godare. Tolvan var annorlunda, en tjusig båt. Mitt intresse för den här båttypen började redan 1955 i USA när jag fick chansen att transportsegla tolvan ”Northern Light” ner från Marblehead till New York. När vi passerade Newport kom tanken på en svensk utmaning om America´s Cup. Det är ju samma båt, ”Northern Light”, som du har här vid kajen idag och det är en stor upplevelse att se den båten igen.
Intresset för en svensk utmaning tog allt fastare form. 1975 stack Pelle Petterson över till Kalifornien, köpte tolvan ”Columbia” som vann America´s Cup 1958. Båten blev sparringpartner för nybyggda tolvan ”Sverige”, ritad av Petterson och byggd på Sweden Yachts i Stenungsund.
– 1977 var vi i utmanarfinalen mot ”Australia”, förlorade där, men vi kom igen rejält 1980. Det stod 2-2 i matcher och det var inte långt borta. Vi hade ”Australia” på gaffeln, ledde vid sista märket men fastnade oturligt nog i ett vindhål och förlorade. Men America´s Cup var verkligen stort, något som gav mig oerhört mycket.
Arrangör av de klassiska tolvornas segling i Marstrand är GSK, Göteborgs Seglarklubb, och turligt nog dyker Robert Sinclair upp, ordförande i sällskapet, precis när vi kommit ner på kajen igen.
– Det här är Robert, skrattar Pelle och lägger armen om axeln på Sinclair, och han vet allt om den här tävlingen, det är honom du ska fråga.
– Hur har det gått med tävlingarna på banan, hur har det hela fungerat här inne i hamnen?
– Allt har varit perfekt. Detta makalösa väder, den entusiastiska publiken, de här fantastiska båtarna! Det jag känner nu är ren eufori säger Robert Sinclair med ett leende. Det finns ju tolvor på andra platser, men man måste nog säga att samlingen av tolvor här på Marstrand är unik i hela världen.
– Men pokalen, finns det en chans att se den?
Sinclair försvinner bort mot Strandverket, kommer tillbaks med något som han ömt håller i famnen, insvept i ett blått badlakan av frotté. De flesta pokaler jag sett är ju ganska okänsliga pjäser. Pelle Petterson Trophy är något helt annat, en magnifik sak i massiv mahogny med kompassen från tolvan ”Sverige” infälld i en vinklad överdel, allt utfört av Johannes Martinsson från Svineviken, båtbyggarorten som är känd för sin otroliga finish.
Det är som en båt som kränger lätt i vinden. Det är en pokal som andas stil, segling, elegans.
– Ursäkta. Är det prisutdelning? undrar en tjej i publiken när vi håller på med pokalen för lite olika bildvinklar nere på Marstrands kullersten.
– Nej, vi tar lite bilder bara.
– Jaha. Men jösses sicken snygg pokal!
Fotnot: USA-flaggade ”Vim” vann tävlingen, med ”Northern Light” som tvåa och trea blev ”Nini Anker”. ”Vim” behåller Pettersons pokal ett år. Sedan ska den tillbaka till Marstrand och Göteborgs Seglarklubb igen. Det blir ju nya tävlingar.
Missa inget från GP Världens gång!
Nu kan du få alla kåserier och skämtteckningar som en liten notis direkt till din telefon genom att klicka på följ-knappen vid taggen Världens gång. I mobilen finner du den under artikeln och på sajt överst till höger om artikeln.
