På måndagen kom den första domen i ett av flera fall där Saabs konkursbo kräver stora summor i återbetalning av biltillverkarens tidigare underleverantörer. Konkursförvaltarna menar att Saab under våren 2011 var på obestånd och under några månader bara betalade väl valda underleverantörer för att kunna fortsätta sin bilproduktion – andra valde de bort att betala. Det var dock först i september samma år som Saab lämnade in en formell ansökan om en ny, andra, rekonstruktion.
Hela målet går egentligen ut på att avgöra vid vilket tidpunkt Saab egentligen var på obestånd. Alla betalningar som gjorts därefter anses som felaktiga och ska återbetalas – ett bolag som är på obestånd och befinner sig i rekonstruktion eller konkurs får inte särbehandla enskilda fordringsägare. Skaraborgs tingsrätt slog i går fast att den avgörande tidpunkten är den 6 april 2011. Det ska bland annat en obeståndsutredning från revisorn visa. Dagen innan stoppade också Saab sin produktion.
Domen betyder att IAC, en av Saabs då viktigaste leverantörer, nu får betala tillbaka pengar, totalt cirka 49 miljoner kronor, de fått utbetalda från Saab i juni och juli 2011. Samma bolag får däremot behålla de betalningar, på totalt runt 42 miljoner kronor, Saab betalat dem i början av april.
Domen skapar stor osäkerhet bland underleverantörer, enligt Fredrik Sidahl, vd på branschorganisationen Fordonskomponentgruppen, FKG.
– Det datum domstolen hävdar att Saab ska ha varit på obestånd, är långt innan det datum då bolaget ansökte om rekonstruktion. Det skapar en osäkerhet bland alla slags underleverantörer till industrin – ska man inte kunna lita på sina kunder? Hur ska en leverantör kunna veta i förväg om en kund är på obestånd – ska det framgå genom att man läser tidningen, eller ska man bara känna av stämningen i luften? Det är absurt och riskerar att leda till att leverantörer inte kan lita på sina kunder, säger han.
IAC har hävdat att de inte visste hur illa ställt det var med Saab och därför fortsatte att leverera till och ta betalt av den stapplande biltillverkaren. Domstolen hänvisar dock, bland annat, till flera artiklar i GP, DN och Dagens Industri, där det skrevs om hur pressade Saab och ägaren Spyker var den där våren och sommaren för fem år sedan.
Totalt kräver Saabs konkursbo ett 30-tal olika underleverantörer på drygt en halv miljard, enligt en sammanställning från Ekot och P4 Väst.
Saab ansökte, slutligen, om konkurs i december 2011.
