Stationen i Anneberg stängs 21 maj och öppnas åter i början av september medan Lindome station kommer att vara stängd för trafik från 9 juni till 26 augusti.
Under tiden hänvisas resenärerna till bussar mellan Kållered och Kungsbacka som större delen av dygnet kommer att gå två gånger i timmen, under högtrafik kör bussar ytterligare två gånger varje timme mellan Kållered och Lindome.
Ungefär 2 000 resenärer per dygn berörs av de indragna stationsuppehållen.
– Vi kommer fortlöpande att kontrollera hur bytena mellan tåg och buss fungerar i Kållered och hur fullt det blir in bussarna, säger Roger Vahnberg, vice vd i Västtrafik. Vi kan sätta in extrabussar om det behövs.
Nya perronger
Senare i vår kommer detaljerade tidtabeller för ersättningstrafiken att finnas på Västtrafiks hemsida. Tidtabeller och uppgifter om hållplatser för bussarna kommer att finnas på stationerna.
Anledningen till den ovanliga åtgärden att helt stänga stationerna är byggandet av nya perronger för de längre pendeltågen.
Dessa rymmer 690 sittande passagerare, dagens sexvagnståg rymmer 450 sittande.
Trafikverket förlänger perrongerna vid de flesta pendeltågsstationerna mellan Alingsås och Göteborg samt mellan Kungsbacka och Göteborg från 160 till 225 meter. Samtidigt minskas perronghöjden med 18 centimeter som en anpassning till de nya tågen.
Sidospår rivs i Lindome
Vid övriga stationer har tågen kunnat stanna medan perrongerna byggts om.
- Men det går varken i Lindome eller Anneberg, säger Gustav Glader, projektledare för perrongförlängningarna på Trafikverket.
- De gamla perrongerna rivs och vi bygger helt nya, under sommaren kommer det inte att finnas några perronger och då är det svårt att stiga på och av tågen.
I Lindome rivs dessutom sidospåren och de nya perrongerna byggs vid huvudspåren. Sidospåren som byggdes 1990-1992 när sträckan Mölndal-Kungsbacka byggdes ut till dubbelspår har aldrig använts för förbigångar, det skulle sinka pendeltågen för mycket.
Stabilare underbyggnad
I Anneberg har perrongerna omfattande sättningsskador och rivs för att ge plats åt nya perronger med stabilare underbyggnad.
– När allt är klart blir det gott om plats på våra pendeltåg och betydligt lättare att ta sig ombord, inte minst för våra kunder med funktionshinder, säger Roger Vahnberg.
