68 procent av medlemmarna i Svenska hamnarbetarförbundet röstade i veckan ja till att blockera krigsmateriel till och från Israel i svenska hamnar.
– Det som har varit i fokus i vår interna debatt är det enorma civila lidandet. Vi vill inte vara delaktiga i att försörja en militär som genomför den här typen av urskillningslösa attacker mot civila, säger Erik Helgeson, vice ordförande i Sveriges hamnarbetarförbund.
På förbundets hemsida står det att de kommer börja arbeta med hur blockaden ska gå till efter årsskiftet.
De skriver också att förbundet i våras kontaktade regeringen med frågor om Sveriges handel av militära varor med Israel. De tyckte dock inte att svaret de fick var tillfredsställande.
– Det var mycket att man skulle följa situationen och utvärdera hit och dit. Och det blev ju ingenting av det. Alltså våldet mot civila har ju eskalerat. Så i höstas en gång så kom det in en motion till vår kongress om att vi skulle utlysa en medlemsomröstning för att försöka blockera de här transporterna i den mån vi är involverade i hamnarna, säger Erik Helgeson.
Tidigare blockad stoppad av domstol
Detta är inte första gången som förbundet blockerar transporter från länder som är en del av en väpnad konflikt. Efter Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina 2022, meddelades det att all slags rysk sjötrafik skulle blockeras i svenska hamnar.
Den här gången kommer blockaden vara mer begränsad och alltså endast rikta in sig på krigsmateriel som importeras från eller exporteras till Israel.
Hur vanligt är det att den här typen av gods passerar svenska handlare?
– Det är ärliga svaret är ’Vi vet inte’. Vid Rysslandsblockaden var det mycket större godsflöden som var lättare att identifiera. Den här gången vet vi inte riktigt. Vi vet inte ens om det som Sverige importerar kommer hit sjövägen, säger Erik Helgeson.
Vid blockaden av ryska transporter reagerade arbetsgivarorganisationen Sveriges hamnar med att dra fackförbundet till Arbetsdomstolen. Blockaden avslutades i förtid.
En ny blockad planerades några månader senare men genomfördes aldrig eftersom domstolen kom fram till att den inte skulle vara tillåten.
De juridiska processerna har fått förbundet att vilja tänka efter mer noggrant hur en blockad ska gå till den här gången.
– Politiska stridsåtgärder är tillåtna i Sverige. Men Arbetsdomstolen menar att en politisk aktion inte får vara för lång. Vi anpassar oss efter ramarna som domstolen sätter upp. Även om vi tycker att det är skit och inte förstår dem så måste vi förhålla oss till dem, säger Erik Helgeson.
Vilken skillnad kan ett fackförbund i Sverige göra i den konflikten?
– Om fackföreningsrörelsen var samlad i den här frågan tror jag vi hade kunnat göra väldigt stor skillnad. Vi är ett litet förbund. Men jag har alltid inställningen att även om det man gör är otillräckligt så bidrar man på något litet jävla vis. Antingen till att väcka opinion eller förändra någonting.
Sveriges hamnar: ”Är en politisk fråga”
Arbetsgivarorganisationen Sveriges hamnar meddelar att de inte har möjlighet att ställa upp på intervju utan svarar på frågor över mejl. De skriver bland annat att transporterna till och från svenska hamnar följer svensk lagstiftning och att det här är en politisk fråga.
”Lämpligheten av export och import av krigsmateriel till och från andra länder är en politisk fråga, som bestäms av riksdagen och regeringen” skriver Johan Grauers, förhandlingschef på Sveriges hamnar.
Det verkar inte heller som att organisationen än så länge har någon synpunkt på den framtida blockaden.
”Vi har noterat att de har haft en omröstning men vi kan inte uttala oss förrän vi ser innehållet i ett ev varsel.”
Svenska hamnarbetarförbundet är inställda på att arbetsgivarna kommer att reagera när det är mer klart hur blockaden kan se ut.
– Jag har ingen lust att sätta mig på läktaren. Man får göra det lilla man kan och är det otillräckligt så får det vara det, säger Erik Helgeson.
