Under hösten arrangerade Volvo Cars kapitalmarknadsdag för medier, analytiker och investerare där de berättade om nya produkter, framtidsplaner och målsättningar. Det som fick mest uppmärksamheten förutom att man namngav två nya elbilsmodeller var att man sänkte målen för 2025 och 2030 när det gäller andelen elbilar.
Samtidigt meddelar Volvo en tydlig tidsplan för när deras elbilar kan börja koppla upp sig mot hemmet. GP har tidigare skrivit om hur bilmärket bedrivit försök med bilar i Göteborgsområdet med det som heter ”bi-directional charging”. Det handlar om att bilen inte bara laddar batteriet från nätet utan att den laddar åt andra hållet – och alltså laddar tillbaka ström till hemmet. Först ut är nya suven EX90. Själva laddboxen kopplas på i Sverige och flera andra marknader nu, medan möjligheten att ladda hemmet med bilen kopplas på nästa år.
Köper laddbox och husbatteri av Volvo
– Det krävs en särskild laddbox som vi tillhandahåller, säger strategi- och produktchefen Erik Severinson.
Han påpekar att den stora Volvo-suven har ett batteri på 111 kilowattimmar. Typiska husbatterier som villaägare kan installera i kombination med solceller kan ha en lagringskapacitet på 5-25 kilowattimmar.
– Så det är ju en stor lagringskapacitet som bilen har. Kombinerar man det dessutom med solpaneler, är det en perfekt kombination – du laddar batteriet med solenergi.
Samtidigt meddelar Volvo Cars att man kommer att börja tillhandahålla batterier till hemmen också i början av nästa år.
Ni börjar konkurrera med aktörerna som säljer hembatterier för balansering för villor?
– Vi integrerar bilen i ett hemenergisystem. Vi vet ju hur man gör batteripack, system som sköter batterierna och växelriktare. Och vi har en leverantörskedja där vi köper en massa battericeller till bilar med massa partner. Så det är därför vi kan skapa den här produkten.
Med bilarna och hemmabatterierna kan Volvoprodukterna bli en del i balanseringstjänster för elnätet – där hushåll skickar ut el från batterier när det är stor efterfrågan på effekt och laddar batterierna när det är liten effektförbrukning.
Tiotusentals elbilar kan balansera elnätet
Ebilars energi kan hjälpa vid risker för effektbrist i elnätet.
– Från vårt perspektiv kopplar man in något i elsystemet som inte finns på marknaden idag, en elektrisk bil.
– Kan vi styra en effekt på 100 megawatt från 10 000 uppkopplade Volvo-bilar upp och ned i nätet, då kan de veta att kl 8 på morgonen när alla i Göteborg kopplar på kaffekokaren och det är mörkt och alla lampor tänds, så slipper energileverantörerna ringa till Karlshamn och be dem koppla på Karlshamnsverket. Då kan de ringa till Volvo så kan vi styra det via alla våra uppkopplade kunder i stället.
Hur många bilar kan det handla om?
– Ur vår synvinkel kommer alla framtida kunder som köper elbilar ha den här teknologin.
– Sedan måste huset ha en installation så att man kan ta emot el från en laddbox, får man tillägga.
Fotnot: I en tidigare version av artikeln uppgavs att även möjligheten att ladda hemmet kopplas på i år, men det är alltså efter årsskiftet.
