Skadorna på det havererade fartyget var allvarligare än man tidigare trodde, bland annat upptäcktes en sprickbildning i skrovet som kan hota fartygets stabilitet. Kustbevakningen och andra berörda myndigheter har därför godkänt bärgningsbolagets plan för bogseringen som startade på tisdagskvällen.
Operationen kan ta uppemot 30 timmar – och risken för ytterligare läckage är överhängande. De skadade tankarna är tömda, men ombord finns fortfarande hundratusentals liter olja kvar – samtidigt som sprickbildningen i skrovet kan förvärras.
- Vi kommer att gå väldigt långsamt fram och ligga bakom med flera fartyg för att ta upp den olja som kan tänkas hamna i vattnet, säger Kalle Isaksson, vakthavande befäl vid Kustbevakningen.
Räddningstjänsten rustar
Samtidigt med bogseringen fortgår grovsaneringen på land vid Flatvarp på Stora Askö dit räddningstjänsten beställt ytterligare två containrar med utrustning från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB).
Räddningstjänsten har också bett om förstärkning från Östergötland och Jönköping samt utökat styrkan från Försvarsmakten till 75 man.
Jörgen Svensson, räddningsledare vid Västervik kommuns räddningstjänst, uppskattar att arbetet kommer att fortsätta till och med fredag. Man vill försäkra sig om att det finns tillräckligt med resurser vid eventuella nya upptäckter eller läckage.
- Riskerna är att det blir mer utsläpp när man börjar röra och dra i fartyget. Och börjar fartyget läcka under bogseringen kan olja komma upp på land också längs med kusterna, vindarna är ju sydostliga, säger Svensson.
14000 liter olja
Makassar Highway gick på grund för en vecka sedan och har läckt omkring 14000 liter olja. Totalt deltar nu mer än 100 personer i operationen. Utöver Kustbevakningen, räddningstjänsten och Försvarsmakten deltar också personer i den frivilliga resursgruppen och frivilliga ortsbor.
Miljöminister Karolina Skog (MP) hyllar räddningsinsatsen. Samtidigt önskar hon skärpta regler för fartygstrafiken i Östersjön, som klassas som ett särskilt känsligt hav. Det har redan lett till särskilda krav på fartygen, bland annat på dubbelskrov.
- De reglerna har ju haft väldigt positiv effekt. De flesta fartyg använder mindre dålig olja och olyckorna har minskat, säger miljöministern.
Tiotal drabbade öar
Totalt finns tio till tolv oljedrabbade öar och skär, uppskattar Joakim Jansson. Hittills har han fått rapporter om ett tiotal fåglar som fått olja på sig.
- Man ser att de fått svart färg på sig och att de håller på att feja sig, slickar och biter och vad de nu gör, för att bli av med oljan, säger han.
Än så länge har ingen av dessa fåglar kunnat fångas in för tvättning, berättar Magnus Edelius från organisationen Katastrofhjälp fåglar och vilt. Att fånga in fåglar till havs är inte möjligt.
- De måste komma in på stränderna och lägga sig där eller ligga och simma i strandkanten, säger Magnus Edelius.
Hans bedömning är att det inte verkar bli någon större fågelkatastrof.
Fakta: Detta har hänt
Det 139 meter långa fraktfartyget Makassar Highway gick på grund i Tjusts skärgård, norr om Loftahammar, på morgonen den 23 juli. Enligt uppgift från besättningen gick fartyget, som var på väg mot Södertälje, nära kusten för att få bättre mobiltäckning. Sedan fortsatte fartyget på den felaktiga kursen tills det tog stopp.
Ombord på det Panamaregistrerade fartyget fanns då över 300000 liter bränsleolja, 38000 liter smörolja och 34000 liter diesel. Överstyrmannen på fartyget har erkänt sig skyldig till sjöfylleri.
Efter flera dagar på grund gjorde kraftiga vindar att fartyget vreds och började läcka olja, som länsades in. Men tidigt på söndagsmorgonen kasade lastfartyget av grundet och olja började spridas.
Kustbevakningen tagit upp cirka 7000 liter olja, men mindre mängder har nått land vid Flatvarp på ön Stora Askö och några mindre öar och skär i Tjusts skärgård.