Det som är överraskande angående rapporten från Ifo om utsläpp från olika drivlinor är i första hand att en rapport med så uppenbara brister tas på allvar av medier och allmänhet.
Den största av bristerna är att man har räknat med att elbilens batterier har en livslängd på 15 000 mil och därefter skrotas, vilket inte har någon som helst verklighetsanknytning. Även i de ytterst ovanliga fall där batterierna behöver bytas så återanvänds de för till exempel lagring av solenergi i hushåll eller i industriell skala.
Ytterligare en stor brist är att man jämfört de största batterierna på marknaden som laddas med den smutsigaste elen med dieselbilens utsläpp enligt NEDC-cykeln som konsekvent underskattar utsläppen för dieselbilar.
Niklas Nylén
civilingenjör, utvecklare i fordonsindustrin