- Det är ju rena nostalgitrippen. säger Mia Wallgren som missade X2000-tåget till Stockholm och hoppade på Blå tåget i stället.

- En riktig restaurangvagn med vita dukar, silverbestick och äkta porslin. Det är ju underbart. Och en fantastisk gammal sittvagn med gott om utrymme.

Blå tåget har gått i provtrafik mellan Göteborg och Uppsala via Stockholm en månad. Ryktet om det nya tåget har börjat sprida sig, rekordet är 21 betalande passagerare, men för det mesta har det varit glest i salongerna.

– Vi ville komma igång med trafiken för att skaffa erfarenheter och få rutin innan vi kör igång på allvar, säger Johan Masgård, vd i Skandinaviska Jernbanor som kör Blå tåget.

"Inte så bråttom"

Det innebar att man fick nöja sig med tillgängliga tåglägen vilket innebar många uppehåll för att släppa förbi andra tåg. Måndag-torsdag har resan Stockholm-Göteborg tagit sex timmar.

Men från 11 december, när den nya tågplanen börjar gälla, blir körtiderna kring fyra timmar med avgång 08:07 från Göteborg och 15:17 från Stockholm.

Det är en timma längre än SJ:s X2000-tåg och några minuter längre än SJ:s Intercity-tåg.

- Men vi tror att många inte har så förtvivlat bråttom, säger Mikael Sundin, trafikchef i Skandinaviska Jernbanor. Här hinner man äta frukost eller middag i lugn och ro och kan sträcka ut i en bekväm fåtölj. Resan skall vara en upplevelse, inte en transport.

Gamla räddade förstaklassvagnar

Skandinaviska Jernbanor har räddat sex gamla förstaklassvagnar från skärbrännarna och har köpt två restaurangvagnar från Tyskland. Upprustning pågår, inför trafikstarten finns fyra sittvagnar och en restaurangvagn på spåren.

Inom kort skall en barvagn med piano kopplas in i tåget även om beskeden om både pianot och pianisten är lite svävande.

Företaget hyr lok av lokuthyrningsföretaget Railpool.

"En njutning"

Kristian Dahl sträcker ut i en av förstaklassvagnarna.

- Jag tror på det här konceptet, säger han. Restaurangvagn med riktigt kök och riktigt bekväma sittplatser, då blir resan en njutning.

I veckoslutet faller det sista monopolet i svensk tågtrafik, SJ:s ensamrätt för långväga tågtrafik. Successivt har konkurrenterna fått köra upphandlad kortväga tågtrafik, upphandlad långväga tågtrafik, chartertåg och veckoslutståg.

Veolia Transport, som kört veckoslutståg mellan Stockholm och Malmö ett par år, har fått tåglägen mellan Göteborg och Stockholm men kommer inte att utnyttja dessa förrän tidigast i vår.

Ministern välkomnar tåget

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) välkomnar Blå tåget.

- Genom avregleringen får resenärerna sakta men säkert fler alternativ, säger hon. Det är välgörande med nya företag som erbjuder andra priser, andra tider och annan service.