Regionförstoring

Fler fantasifulla visioner om bättre kollektivtrafik

DEBATT Snabbare spårväg förbi Brunnsparken och Centralen lär det aldrig bli tal om. Den avlastning debattörerna fantiserar om att Västlänken ger beräknas enligt järnvägsplanen ”till maximalt cirka två procent av det lokala transportarbetet i Haga-Korsvägen”, skriver Vägvalet.

Politiker – våga bygg för framtiden

DEBATT Dagens politiker måste våga bygga för framtiden – inte enbart mandatperioden. Satsa därför i första hand på höghastighetsjärnväg sträckan Göteborg–Borås–Jönköping, skriver Johan Trouvé, Västsvenska Handelskammaren.

Västlänken ökar inte regionpendlingen

DEBATT Västlänken är varken bättre för resenärerna eller levererar någon regionförstoring. Det hela är ett politiskt projekt med målbilder och visioner frikopplade från fakta och prognoser, skriver Ingmar Andreasson och Niels Sylwan.

"En viktig kugge i järnvägsnätet"

"Västlänken måste ses i ett helhetsperspektiv", skriver Västlänkens projektchef Bo Larsson, Trafikverket.

Västlänkens nytta bara politiskt önsketänkande

DEBATT Miljöpartiet och Moderaternas påstående om att Västlänkens stationer i Haga och Korsvägen blir bland Sveriges tio största med 15 000 respektive 20 000 dagliga resenärer har inget vetenskapligt stöd alls. Det är bara politiskt önsketänkande, skriver Mats Lövgren, Stoppa Västlänken nu.

Ohelig allians sänker miljön och kollektivtrafiken

DEBATT Alla glädjekalkyler om hur många som kan tänkas resa med Västlänken bygger på ansvariga partiers egna påhittade målbilder, Theo Papaioannou (VV) och Håkan Andersson (VV).

Bred: Rödare regioner skrämmer

Ledare Storregionerna kräver ett demokratiskt stöd som inte verkar finnas.

Göteborgs utveckling offras för kranskommunerna

DEBATT Av flera skäl går det inte att bygga ihop Västlänken med ett tunnelbanesystem, skriver kulturgeograf Lars Nordström.

Göteborg är den självklara residensstaden

Ledarkrönika LEDARKRÖNIKA: Värmland och Västra Götalandsregionen ska tillsammans bilda en ny västsvensk storregion där Göteborg blir residensstad. Regionen ska bestå av 65 kommuner och bebos av en befolkning som snart passerar två miljonerstrecket.

Fler måste få nytta av tågmiljarderna

DEBATT: Den planerade höghastighetsjärnvägen utesluter i dag stationer för regiontrafik i Ulricehamn, Bollebygd, Landvetter södra och Mölndal. Dessutom förhindras täta turer och korta restider för framtida arbetspendling. Detta måste ändras, skriver den politiska ledningen i Västra Götalandsregionen.