1919 började man planera för en ny tunnelbanelinje i New York City. Men det var först 1 januari i år, det vill säga cirka 100 år senare, som trafikanter kunde börja åka.

Dessutom saknas fortfarande flera hållplatser. När de väl är klara beräknas tunnelbanelinjen vara världens dyraste.

Second Avenue-linjen i New York är inte det enda infrastrukturprojektet eller bygget som försenats och spräckt budget.


Runt om i världen finns flera liknande skrytbyggen som slutat i fiasko.


Klicka på bilderna i bildspelet ovan för att läsa om några av dem.

Katrin Hellström

Tunnelbanan invigdes – 100 år försent

Runt om i världen står halvfärdiga byggprojekt som spräckt budgetar och som inte riktigt blev som investerarna ville. Foto: TT

Invigdes – flera gånger om. Allt började med en förmögen affärsmans dröm om mer kinesisk kultur i Sverige. Det resulterade i ett enormt tempelliknande hotell intill E4 söder om Gävle – som tio år senare fortfarande inte har haft en enda nattgäst. Mr Li kallas den affärsman som står bakom det ökända Dragon Gate och som sägs ha lagt åtminstone 200 miljoner kronor på bygget. Projektet har tilldömts 1, 1 miljoner kronor i ett vite, kritiserats av Arbetsmiljöverket och varit jagade av kommunens bygg- och samhällsnämnd i flera år. Trots att Dragon Gate har haft två officiella invigningar är det ännu oklart när hotellet kan börja ta emot bokningar. Foto: TT

Dyrt misstag. 2014 gjorde den franska tågoperatören SNCF troligtvis sitt dyraste misstag någonsin. 2000 nya tåg beställdes in – men ingen tänkte på att flera av järnvägens perronger byggdes för 50 år sedan och var alldeles för breda för de nya modernare tågen. Det innebar att 1000 perronger tvingades byggas om. Misstaget kostade 13, 5 miljarder kronor. Foto: TT

Invigdes 100 år för sent. Redan 1919 började man planera för en ny tunnelbanelinje under Second Avenue på Manhattan. Men av flera olika anledningar dröjde det till 1 januari 2017 innan tågen rullade in på perrongen. Linjen, som idag endast består av tre hållplatser, blev alltså inte bara 100 år försenad – den kommer också bli världens dyraste. De tre första hållplatserna kostade 15, 4 miljarder kronor att bygga. Nu planeras för en fortsättning av linjen som ska gå ända till East Harlem. Den delen beräknas att bli ännu dyrare – 54, 5 miljarder kronor. Foto: TT

<strong<Lyftkran lämnades="" kvar<="" strong=""> Den 300 meter höga byggnaden skulle med sina 3 000 rum bli världens största hotell. Ryugyong hotel i Nordkorea började byggas 1987 och var planerat att öppna två år senare. Men finansiella problem försenade projektet och från 1992 och 16 år framåt stod hotellet helt tomt och orört, till och med lyftkranen på toppen blev kvar när byggarbetarna lämnade. 2008 återupptogs arbetet av det egyptiska telecombolaget Orascom. De hade siktet inställt på att färdigställa hotellet till den 15 april 2012. Inte heller den tidsplanen höll. Bygget har kostat fem miljarder kronor – och har fortfarande inte öppnat. Foto: TT</strong<Lyftkran>

Amerikansk dröm krossades. En nöjespark, vattenpark, skidbacke och en biograf med plats för 1400 personer – allt under samma tak. Det är lite av vad det spektakulära shoppingcentret American Dream Meadowlands i New Jersey lockar med. Bygget påbörjades 2002, men en rad finansiella och byggnadstekniska problem och ett rejält snöoväder som förstörde delar av byggnaden har försenat projektet i flera år. Senaste budet är att shoppingcentret öppnar i mitten av 2018. Då kommer hela kalaset ha kostat fem miljarder kronor. Foto: TT

Flygplats utan trafik. Ända sedan muren föll har man planerat för en ny internationell flygplats i Berlin. Den 5 september 2006 tog man första spadtaget med sikte på att öppna flygplatsen för trafik fem år senare. Men på grund av en rad olika anledningar har det officiella öppningsdatumet flyttats fram åtminstone fem gånger. Ordföranden för flygplatsbolaget har fått lämna sin post, handlingar har försvunnit och dessutom har byggnadstekniska fel som tackläckor i terminalerna och otillräcklig kylkapacitet i datahallarna upptäcks. Trots att den står tom har flygplatsen en underhållskostnad på cirka 180 miljoner kronor. Själva bygget har kostat 1,8 miljarder kronor mer än beräknat. Foto: TT

Världen sjunker. Tanken var att rika fastighetsköpare skulle lockas till Dubai för spendera pengar. Den konstgjorda ö-gruppen The World, som är en avbild av världskartan, skulle samtidigt vara en symbol på världen. Sammanlagt investerades 100 miljarder kronor i projektet. Men finanskrisen satte stopp för investerarnas drömmar och endast ett hus hann byggas. Med åren har också nedbrytning av jordytans formationer bidragit till att öarna börjat sjunka. Foto: Instagram.com/terumikawai

"Världens mest komplicerade." Efter 30 års planering och tolv års arbete invigdes en 5,6 kilometer lång vägtunnel under Boston, som är en del av vägen Interstate 2006. Projektet, som kommit att kallas Big Dig, var avancerat och innehöll bland annat en anslutningstunnel och en snedkabelbro. Den amerikanska motsvarigheten till Transportstyrelsen har kallat Big Dig för det största, mest komplicerade och tekniskt utmanade motorvägsprojekt i USA:s historia. Sammanlagt gick projektet, som hade en budget på 54 miljarder kronor, på närmare 107 miljarder kronor. Foto: TT