När fler tåg pressas in på spåren måste de snabbaste tågen anpassa farten till långsammare tåg för att få ihop tidtabellerna, enligt tidningarna. Här följer några exempel på hur medelhastigheter och tågtider ser ut i dag jämfört med för 15 år sedan:
• Snabbtågens medelhastighet har minskat från 141 till 131 km/h på sträckan Malmö-Stockholm, vilket gör att resan blivit 20 minuter längre.
• SJ:s snabbtåg på sträckan Göteborg-Stockholm har saktat in från 156 till 141 km/h, vilket också ger en förlängd restid med 20 minuter.
• Medelhastigheten för X2000-tåg på sträckan Stockholm-Sundsvall har minskat från 129 till 117 km/h, och även det innebär att tågresan tar 20 minuter längre tid.
- Alla snabbtåg kör långsammare än 2003. Samtidigt har tågförseningarna fördubblats – från 10 000 till 22 000 funktionsstörningstimmar. Därmed har snabbtågstrafiken försämrats både vad gäller punktlighet och längre restider, säger järnvägskonsulten Per Corshammar, som står bakom jämförelserna, till HD-Sydsvenskan.
Samtidigt finns det sträckor där tågen går fortare i dag jämfört med 2003. Snabbtåg och Öresundståg på sträckan Malmö-Göteborg har en ökad medelhastighet sedan Hallandsåstunneln öppnats – SJ:s snabbtåg har accelererat från 113 till 137 km/h och regionaltåg kör 106 km/h i stället för 101 km/h. Restiden för snabbtågsresenärer har minskat med 24 minuter.
Tack vare upprustade banor och modernare tågflotta kör tåg snabbare på flera länsbanor, till exempel på sträckorna Kalmar-Linköping, Halmstad-Nässjö, Malmö-Simrishamn och Fagersta-Västerås.
