Inga höjda avgifter på Öresundsbron
Riksdagen sade nej till höjda avgifter för Öresundstågen. Därmed åkte regeringen på sitt tredje nederlag.
Relaterat
Fakta
Fakta: Regeringens nederlag
Regeringen har nu förlorat tre omröstningar i riksdagen inom kort tid.
9 december: Oppositionen får igenom att regeringskansliet ska spara 300 miljoner kronor.
20 december: Oppositionen får igenom att Socialstyrelsen ska ta fram riktlinjer för bemanning i demensvården.
21 december: Riksdagen säger nej till regeringens förslag som skulle lett till högre avgifter för Öresundstågen. (TT
Men det blev med minsta möjliga marginal: 159 röster mot 160. Orsaken var att kvittningssystemet inte fungerade så att oppositionen hade fler frånvarande.
– Det här är en seger för tågresenärerna. Nu slipper vi chockhöjda avgifter och det är viktigt för regionen, säger den socialdemokratiska riksdagsledamoten Marie Granlund från Malmö.
SD ändrade sig
Regeringens förslag var att Trafikverket friare skulle få bestämma avgifter för passagerartågen över Öresundsbron. I dag inskränks den friheten av beslut i riksdagen. På kort sikt skulle det kunna leda till att en enkelbiljett Malmö–Köpenhamn blir 3:50 kronor dyrare. Den dansk-svenska organisationen Öresundskommittén har dock räknat ut att priserna på sikt kan stiga med 40 procent. Ett pendelkort som kostar 1 900 kronor i månaden skulle därmed kosta 2 700 kronor.
Sverigedemokraterna (SD) tänkte i utskottet först stödja regeringen, som lovade att utreda konsekvenserna av de planerade avgiftsändringarna. Men när SD insåg att det inte var någon garanti mot "chockhöjningar" ändrade man sig.
– Regeringen lade ut en dimridå vi inte gick på, säger SD:s gruppledare Björn Söder.
Tredje nederlaget
Därmed led regeringen sitt tredje nederlag på kort tid. Statsminister Fredrik Reinfeldt försvarar regeringens förslag med att en friare avgiftssättning bland annat främjar konkurrensen. Förslaget har framkallat heta känslor i Skåne. Det har till exempel beskrivits som ett sätt att mjölka Öresundsresenärerna på pengar för att finansiera drift och underhåll av järnvägen i övriga Sverige.
– Om jag var skåning och läste mediebeskrivningen av detta så skulle jag också tycka att det här är ett märkligt beslut, men det måste sättas in i sitt sammanhang, säger Reinfeldt.














