– Det finns det ingen som kan lova, säger Gunnar Malm, generaldirektör i Trafikverket. Men jag kan garantera att vi gör allt som står i vår makt för att minimera förseningar och inställda tåg.

Under årets första månader var det kaos i tågtrafiken. 1 000-tals tåg ställdes in och 10 000-tals försenades när kylan blev långvarig och det föll en meter snö i delar av södra och mellersta Sverige.

Tågtrafikföretagen skyllde det mesta på dåvarande Banverket och SJ AB vägrade betala banavgifter under flera månader.

– Det finns mycket att göra för att vinterns problem inte skall upprepas, säger Malm som 1 april tillträdde som chef för det nybildade Trafikverket. Det handlar om fysiska åtgärder för att få bort snön snabbare men också om bättre planering. Vi skall vara förberedda när snön och kylan kommer, vi skall veta hur vi skall agera.

Nationell beredskapsplan

I dag presenterar Trafikverket åtgärderna som skall minska störningarna kommande vargavintrar. Bland annat skall en nationell beredskapsplan skapas, snöröjningen koordineras över landet av en ”snögeneral”, tågtrafiken reduceras enligt fastställda planer och den centrala tågledningen, riksledningen, organiseras om.

– Kanske måste vartannat X2000-tåg mellan Göteborg och Stockholm och insatstågen i pendeltrafiken ställas in i ett visst skede, säger Malm. Det viktiga är att operatörerna och vi är eniga om vad som skall göras och när det skall göras.

Ska rycka ut snabbare

Trafikverkets entreprenörer skall rycka ut snabbare när snön börjar falla.

– Järnvägen har mycket att lära av beredskapen för snöröjning på väg som fungerat mycket bättre, säger Malm. Men entreprenörer i södra Sverige kan också lära av kollegorna i norr, det var mycket färre störningar i Norrland i vintras.

Trafikverket skall skaffa nya ploglok och fler snöslungor. Fler växlar förses med värmeslingor och dräneringen förbättras så att smältvattnet kan rinna undan.

– Vi skaffar också mobila snöstaket som kan monteras där snön annars blåser in över spår och växlar.

Malm förutsätter att tågtrafikföretagen ökar möjligheterna att avisa tåg och att svarva skadade hjul.

– Skall tågen rulla i vinter behöver alla ha bättre beredskap för snö och kyla, säger Malm.