Enligt CG Claesson är ett flygplan som flyger genom ett askmoln att likna vid en blästring. Eftersom flygplanet har så hög hastighet slipas och repas alla fönster av askan så till den grad att sikten blir i det närmaste obefintlig.

Men siktförsämringen är inte det enda med askmolnet som orsakar problem. Motorturbinerna, som med hjälp av ett slags propellerblad suger in och komprimerar luft, fungerar mycket sämre eller inte alls när bladen är täcka av aska och sand.

- De tappar sitt grepp om luften. Då fungerar inte motorerna, de stannar, säger CG Claesson.

Ett flygplans hastighetsmätare fungerar med hjälp av att känna av lufttryck. I ett askmoln blir de lätt igenproppade av aska och sand och slutar fungera.

- Det är väldigt farligt att få fel hastighetsangivelse för då vet man inte om man börjar förlora lyftkraft. Man behöver en minsta hastighet för att hålla sig i luften, säger CG Claesson.

För bara några veckor sedan fick en annan vulkan på Island utbrott. Varför stoppades inte flygtrafiken då?

- Det beror på hur mycket aska vulkanen får iväg. Det i sin tur hänger på vilken typ av vulkan det är och vad som ligger ovanpå den. Vulkanen för några veckor sedan fick ju utbrott genom ett lager av is, till exempel.