SJ-chefen: Därför ställs tågen in
Ovanligt mycket snö, ovanligt kallt ovanligt länge, hög luftfuktighet och massor av älgar på spåren. Så förklarar SJ-chefen Jan Forsberg sex veckor med massor av sena och inställda tåg.
Relaterat
Artikelbilder
Bild: Bertil Ericson / SCANPIX
Artikelserie
- Vinterkaoset
- Arlandatåg spårade ur 2010-02-04
- Garanterad resegaranti i snövädret 2010-02-04
- Förlåt och ursäkta från Banverket 2010-02-04
- Fortsatta trafikproblem i snöns spår 2010-02-03
- Kollapsade byggnader på flera håll 2010-02-03
- Snön stoppar flyg och undervisning 2010-02-03
- Fler klagomål på dålig snöröjning 2010-02-03
- Fortsatta förseningar i kollektivtrafiken 2010-02-03
- Flera olyckor i halt väglag 2010-02-03
- Snövädret stoppade flera plan på Landvetter 2010-02-02
- Skogen som samlar 2010-02-02
Händelsenytt från Storgöteborg
- Det kan packas 30 ton snö och is under ett X2000-tåg under en dag på spåren, säger Forsberg. Sedan tar det hela natten att smälta isen och reparationerna som skulle ha gjorts under natten får göras nästa dag.
- Därför blir det försenade tåg och inställda tåg.
SJ-chefen säger att vintern 2009-2010 är den värsta sedan vintern 1986-1987 då tågtrafiken också drogs med massor av förseningar och inställda tåg.
Forsberg anser också att infrastrukturen är underdimensionerad, det finns för få spår och det blir särskilt märkbart när många tåg är sena och när växlarna inte går att manövrera.
SJ AB har påbörjat en utredning om orsakerna till de omfattande problemen denna vinter.
- Redan nu kan vi se att vi behöver förstärka vår trafikledning, vi behöver ha flera informatörer i tjänst och vi måste genomföra tekniska åtgärder på tågen så de inte är så känsliga för is och kyla.
- Kanske måste vi också öka kapaciteten för att avisa tågen, den här vintern har verkstäderna definitivt inte räckt till.
