Ingen folkomröstning om biltullar
Som första politiska insats godkände regionfullmäktige i Västra Götaland på tisdagen med stor majoritet att trängselskatter införs i Göteborg.
Relaterat
Fakta
Infrastrukturprojekt
REGIONAL PLAN 2010-2021( regionens förslag)
Bland annat:
Partihallsförbindelsen Göteborg 1,0 miljarder
Potter för vägstråk 230 miljoner
Lv 161 Rotvik - Bäcken 116
Lv 155 Varholmen - Gossbydal 123( busskörfält)
RV 44 Förbi Lidköping 206
E 20 / RV 40 Tvärförbindelse/Jerikolänk 196
RV 27 Viared - Kråkered 300
RV 49 Axvall - Varnhem 199
NATIONELL PLAN 20102021
Bland annat:
E 6 Bohuslän 1,9 miljarder
E 45 Göteborg-Trollhättan 3,9 miljarder
RV 40 Rångedala-Hester 1,06
Marieholmstunneln 1,02
Hamnbanan + Marieholmsbron 2,5 miljarder
V Stambanan Göteborg-Skövde 1,62
E 20 Tollered - Vårgårda 1,94
Västsvenska paketet
Västlänken 16 miljarder
Marieholmstunneln 4,.2 miljarder
Göta älvbron 2,0
K 2020 4,6
Övriga projekt 3,2 miljarder
Trängselskatterna är en del av finansieringen av Västlänken, en tågtunnel under Göteborg och Marieholmstunneln, en biltunnel vid sidan av Tingstadstunneln samt en satsning på kollektivtrafikåtgärder via K 2020 med bland annat busskörfält, Bangårdsviadukten och resecentrum bland annat Gamlestaden. Dessutom ingår en ny Göta älvbro.
Sjukvårdpartiet föreslog som enda parti att man skulle anordna en folkomröstning om trängselskatterna där innevånarna i Göteborg och kranskommunerna skulle delta:
- Det är anmärkningsvärt att de som bor i Göteborg och kranskommunerna inte får ta ställning till om man vill ha trängselskatter eller inte, säger Billy Bertilsson i Sjukvårdspartiet. Det är ett mindre antal politiker och ännu färre vägverkstjänstemän som tagit fram färslaget om det västsvenska paketet. Insynen har inte varit speciellt stor.
Bertilsson fick dock inget gehör utan övriga partier ställde sig bakom både trängselskatter och det Västsvenska paketet där dock v och mp hade reservationer.
Regionrådet Kent Johansson (c) förklarade i en debatt med vänsterns Sören Kviberg att trängselskatter måste införas om man skall kunna bygga Västlänken men Kviberg undrade om ordningen där trängselskatter införs 2013 medan Västlänken bygga först långt senare.
Debatten bjöd också på en "holmgång" mellan regionstyrelsens ordförande Roland Andersson (s) och vice ordföranden Johnny Magnusson (m). Den senare ansåg att infrastruktursatsningarna är för sent komna och är för små:
- Vi har överenskommelse om 30 miljarder där staten betalar 15. I Stockholm högg man till direkt och fick 50 miljarder till sina projekt. Vi har varit både ängsliga och oeniga och vaknade för sent.
Roland Andersson medgav att pengarna inte räcker till alla projekt och var kritisk både mot dagens regering och tidigare s-regeringar.
V vill inte ha Marieholmstunneln alls medan MP säger ja till tunneln trots att Birgitta Losman (mp) menar att det är vansinne att bygga den:
- Vi accepterar den för att inte försena trängselskatterna och Västlänken.
I debatten om den regionala och nationella infrastrukturplanen protesterade Bohuslänspolitiker bland annat kommunalråden Roland Karlsson (FP) i Lysekil och Mats Abrahamsson (M) från Sotenäs:
- Landsbygden har glömts bort.
Västsvenska paketet och trängselskatterna godkändes utan votering men den nationella och regionala planen för vägar/järnvägar fick röstas igenom med 120-9 respektive 119-9.
