– Vi kommer aldrig att klara det, säger Lars Johansson, ordförande i Museiföreningen Anten-Gräfsnäs Järnväg (AGJ). Förverkligas förslaget får vi ställa in trafiken och lägga ner föreningen.

– 100 000-tals timmar av ideellt arbete kommer att vara bortkastat.

Regeringen har beslutat att Transportstyrelsens verksamhet ”i huvudsak” skall avgiftsfinansieras från årsskiftet och Transportsstyrelsen har skickat ut ett förslag till avgifter till tågtrafikföretag och museiföreningar.

– Genomförs förslagen tvingas vi betala 150 000–200 000 kronor per år, säger Johansson. Vi säljer biljetter till tågen för 800 000 kronor om året. De nya avgifterna skulle sluka nästan en fjärdedel av intäkterna.

”Överlever ett år eller två”

AGJ bedriver sedan många år trafik med ånglok och rälsbussar mellan Anten och Gräfsnäs, en bevarad del av Västgötabanan nordväst om Alingsås.

Föreningen har 1 300 medlemmar. Ett 70-tal aktiva kör tåg, säljer biljetter samt underhåller lok, vagnar och spår.

– Vi kanske skulle överleva ett år eller två men det är osannolikt att vi i längden skulle kunna kompensera oss för så kraftigt ökade utgifter. Allt arbete är ideellt, medlemmarna orkar inte jobba mycket mer, säger Lars Johansson.

”Fullständigt orealistiskt”

Transportstyrelsen, som är tillsynsmyndighet för järnväg, luftfart, sjöfart och vägtrafik, föreslår att tågtrafikföretag skall betala avgifter för licens att köra tåg, säkerhetsintyg, tillsyn och för godkännande av utbildningsplaner.

Morrgan Claesson, ordförande i Bergslagernas Järnvägssällskap i Göteborg som kör veterantåg på Trafikverkets spår, räknar med 200 000-400 000 kronor i årliga avgifter till Transportstyrelsen om gällande förslaget förverkligas.

– Staten stöder vår kulturverksamhet med ena handen genom att från årsskiftet låta oss slippa banavgifter men kväver oss med andra handen med fullständigt orealistiska avgifter.

Claesson beräknar kostnaden för det tillstånd som behöver förnyas vart femte år till 287 000 kronor.

– Till det behöver förnyas kanske vi klarar oss, säger han. Men sen får vi lägga ner, vi kan inte höja våra biljettpriser med 30–40 procent, då har ingen råd att åka med oss längre.

Ska spegla de faktiska kostnaderna

Ulrik Bergman, ställföreträdande chef för Järnvägsföretagsenheten i Transportstyrelsen, betonat att det är ett förslag som tillställts tågtrafikföretagen i landet.

– Men avgifterna skall avspegla de faktiska kostnaderna för oss och då blir det ganska stora belopp även för museijärnvägar, säger Bergman.

– Vi kommer att skicka ut ett förslag till förordning på remiss om någon månad och fastställa beloppen under hösten. Vill museiföreningarna ha en dialog med oss utöver remissen är de välkomna att höra av sig.