Fem döda på måndagskvällen. 18 döda och 77 svårt skadade de senaste fem åren. E 20 från Alingsås genom Skaraborg till Örebro län är Sveriges dödligaste väg. Alla som färdas där vet varför. E 20 är ett långt lapptäcka där motorvägsstumpar blandas med landsväg av varierande standard.

Ibland är E 20 snudd på museiväg, smal, krokig, backig utan vägrenar och naturligtvis utan mötesseparering. Tung långtradartrafik blandas med böndernas maskiner, personbilar på snabb genomfärd med sävlig lokaltrafik.

Vid olycksplatsen utanför Vara, där en trebarnsfamilj krossades under en långtradare, passerar i medeltal 10 000 fordon per dygn. 1 700 av dem är tunga fordon.

E 20 är en av Sveriges viktigaste vägar. En pulsåder mellan Stockholm och Göteborg, oändligt viktig för näringslivet i Skaraborg. E 20 är också ett politiskt sorgebarn, offer för ständig splittring.

Mycket kan skyllas på Miljöpartiet, som ihärdigt sagt nej till utbyggnad av E 20. Men kanske finns nu en öppning. I en intervju för GT säger regionrådet Birgitta Losman (MP) så här:

– Prio ett för Miljöpartiet är att så snabbt som möjligt få en framkomlig och trafiksäker väg.

Övriga partier i regionen bör syna det kortet snarast. Framkomlig och trafiksäker blir E 20 bara som fyrfältsväg. Alternativet 2+1 väg med vajerräcke är ett otillräckligt provisorium som riskerar att bli permanent.

Med fortsatt västsvensk handlingsförlamning sker inte mycket de närmaste tio åren. Skall regeringen och Trafikverket övertygas om att snabbt bygga ut E 20 till fyrfältsväg krävs politisk enighet samt vilja att pröva olika finansieringslösningar.

Privata medel kan komplettera offentliga, kommuner kan bidra med förskott. Både företag och kommuner har mycket att vinna på säkrare och effektivare transporter.

Bollen ligger hos regionen, kommunerna och det västsvenska näringslivet. Ställs infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) inför en enig västsvensk vilja att snarast bygga ut E 20 till den europavägsstandard namnet ger sken av får hon svårt att fortsätta glida undan.

GP 12/01 -12