Utflaggning av fartyg är ett sedan länge känt fenomen. Är det nu också dags för utflaggning av lastbilar? Eller rentav utslagning av svenska åkeriföretag?

Svensk skattelagstiftning medger inte med dagens regler att skatt tas ut av utländska fordon. Ett förhållande som gör att utländska lastbilar kan slippa undan att betala trängselskatt när denna införs i Göteborg år 2013, medan svenska lastbilar och åkerier däremot drabbas.

Det här problemet lovade regeringen att försöka se över när förslaget om trängselskatterna lades fram för något år sedan. Sedan dess tycks dock inte mycket ha hänt. I stället meddelade finansdepartementet mycket överraskande i en promemoria i veckan att hela frågekomplexet skyfflas in i en ny större utredning, som skall titta på eventuella kommande höjningar av trängselskatten.

Det här innebär att trängselskatterna införs i Göteborg 2013, men med olika villkor för sannolikt flera år framåt för svenska och utländska åkare. Det är inte någon acceptabel ordning, framför allt inte under en regering som i andra sammanhang står upp för en fri och fungerande konkurrens på lika villkor.

Förvisso är inte frågan helt enkel att hantera, just därför att det formellt handlar om en skatt och inte en vanlig vägavgift. Men det är svårt att komma från intrycket av att det är sedvanlig svensk byråkratisk fyrkantighet på tjänstemannanivå som ligger bakom passiviteten. I andra EU-länder har man i allmänhet en bättre förmåga till flexibilitet och praktiskt tänkande som kan lösa upp onödiga knutar.

Regeringens passivitet är olycklig på flera sätt. Inte minst handlar det om betydande intäkter som går förlorade. GP kunde tidigare i veckan på nyhetsplats rapportera om de höjningar av trängselskatten som kan vänta redan efter två år. De infrastrukturprojekt som skatten skall vara med och finansiera ser redan ut att bli dyrare än beräknat.

Flera tusen utländska lastbilar passerar Göteborg varje dag. Det är mycket stora belopp som uteblir om inte avgift kan tas ut också av dem. Därmed drabbas inte bara svenska åkare, utan också vanliga göteborgare i form av onödigt höjda avgifter.

För många åkeriföretag, som redan i dag pressas hårt av utländsk konkurrens, blir det ytterligare besvärligt när villkoren för dem som trafikerar Göteborg plötsligt blir annorlunda. Särskilt svårt kan det bli för så kallade pakettransportörer som opererar i närområdet. Resultatet, för att kringgå reglerna, kan bli "utflaggning", det vill säga placering av verksamheten i Danmark. Eller utslagning, i form av att danska eller andra åkerier etablerar sig här på förmånligare villkor än de svenska.

Bland annat Västsvenska industri- och handelskammaren underströk i ett yttrande till regeringen förra året vikten av en likvärdig behandling när det gällde trängselskatterna. Regionala och lokala politiker förklarade före valet hur självklart man ansåg att trängselskatt skulle tas ut också för utländska lastbilar.

Nu är det dags att följa upp detta och kraftfullt trycka på för en förändring. Regeringens passivitet efterlämnar bara förlorare på den svenska sidan.

GP 5/3 -11