I går eftermiddag blev det så till slut klart. Volvo personvagnar köps av kinesiska Geely, som tar över bolaget från tredje kvartalet i år.

Länge var Kina ett land varifrån vi importerade billiga produkter, och dit svenska företag sökte sig för att etablera sig på snabbväxande och närmast gigantiska marknaden. Nu är Kina på väg att etablera sig vid sidan av USA som en av världens ekonomiska stormakter. Att ett kinesiskt företag köper Volvo är ett av många tecken på denna nyordning. Vi lär få se fler exempel på hur kinesiska intressen tar vid inom den västliga industrisektorn framöver.

Att svenska företag verkar i Kina är något vi vant oss vid sedan länge. Men en kinesisk ägare till Volvo, ett av Sveriges mest betydande industriföretag? Därtill en ägare som visserligen är verksam inom personbilssektorn, men på en långt mindre avancerad nivå? Det är lätt att förstå att många känt osäkerhet inför affären. Kan Volvo fortsätta att ligga i teknisk och säkerhetsmässig framkant med den nya ägaren? Kommer Volvo att förbli ett svensk- och Göteborgsbaserat företag?

Skall man utgå från söndagens presskonferens förefaller dock fördelarna att överväga över nackdelarna. Huvudägaren Li Shifu underströk att Volvo fortsättningsvis, för överskådlig tid, skall ledas av en självständig Volvoledning. Huvudkontoret skall vara kvar i Göteborg. Företaget skall förbli svenskt och Li Shifu förklarade sig också respektera och önska samarbete med de fackliga organisationerna. Oron har ju annars varit påtaglig ett tag inom de fackliga leden, men inför söndagens kontraktsskrivning hade Volvofacken gett grönt ljus för affären och förklarat sig vara tillfreds med den information som givits.

Någon annan strategi än den Li Shifu gett uttryck för hade förstås knappast varit möjlig. Volvo är ett premiummärke på den internationella bilmarknaden, fortfarande med säkerhetstänkandet och svensk kvalitet som en viktig del av varumärket. Om Volvo plötsligt förvandlats till en ”kinesisk”bil hade det blivit förödande för trovärdighet och försäljning i västvärlden.

För Volvo, som de senaste månaderna kunnat notera mycket goda försäljningsframgångar, öppnar sig nu i stället på allvar också den kinesiska marknaden, den enskilt största i världen. Rätt hanterat innebär detta en väldig framgångspotential.

Lägg därtill att Volvo får, det stora geografiska och kulturella avståndet till trots, en ägare som sannolikt kommer att visa stort engagemang för det nyförvärvade företaget. Där skiljer det sig fördelaktigt från Ford, som aldrig blev den engagerande och utvecklande ägare som många hoppats på. Det är också för långsiktigheten viktigt att Volvo kunnat säljas till en industriellt inriktad ägare.

Volvo är i grunden ett starkt företag och har lyckats hantera den nu genomgångna krisen påfallande väl. Det är trots allt goda förutsättningar för den fortsättning som nu skall följa under ny ägare.

$1