Ledare: Det blev en affär! Ledare 27/1:
I går kväll kunde ryktena bekräftas. Saab säljs till holländska Spyker. Svårigheterna skall inte underskattas, men mirakulöst blir det nu en chans till överlevnad.
Relaterat
Artikelserie
- Spyker köper Saab
- Här har vi samlat de senaste artiklarna om Saab.
- Tusentals firade Saaabaffären2010-01-27
- Saab får nytt liv2010-01-26
- Champagne och glädje i Trollhättan2010-01-26
- Beskedet som vänder allt2010-01-26
- "De anställda är hjältar"2010-01-26
- Fem frågor till GP:s Stephan Lövgren2010-01-26
- "Svårt att fatta"2010-01-26
Bilarbetarna och de många anställda vid Saab i Trollhättan är att gratulera. Den till synes drunknande biltillverkaren lyckades mirakulöst gripa det sista halmstrå som låg och guppade.
Men miraklet inträffade. Den fram tills helt nyligen närmast okända holländska sportbilstillverkaren Spyker tar över det svenska bilföretaget från GM. Fast först i februari är allt definitivt klart – regeringen skall slutgiltigt granska affären med ECB-lånen som utgångspunkt.
Med försäljningen är naturligtvis inte krisen, annat än akut, över för Saab. Det är en lång uppförsbacke under en oprövad ledning som väntar. Det gångna året, med alla spekulationer om Saabs framtid och överhängande risk för total nedläggning, har varit katastrofalt för försäljningssiffrorna. Att få kundernas förtroende att återvända och att stärka ett sargat varumärke kommer att ta tid.
Men en viktig andhämtningspaus blir det och en chans att introducera de nya modeller som bara för några veckor sedan inte verkade att någonsin kunna få se dagens ljus.
Är det överhuvudtaget möjligt att skapa framgång? Mot Saab talar inte minst den långa sviten av förlustår. Verksamheter som skall överleva måste långsiktigt och varaktigt kunna visa överskott.
Men om GM varit en tålmodig leverantör av förlustbidrag, misslyckades man med uppgiften att vårda varumärket och utnyttja Saabs specifika egenskaper. Saab blev ett i mängden i floran av varumärken.
Här ligger naturligtvis också möjligheten för Saab. En ny ägare, en nystart, ett nytt sätt att se på företaget och bilmärket, tillsammans med att ett tidigare långvarigt utvecklingsarbete nu kan växlas ut i form av nya modeller.
Samtidigt är naturligtvis steget långt, oerhört långt, från att som Spyker tidigare ha tillverkat en handfull sportbilar nu leda en verksamhet som måste innebära en försäljning på kanske runt 100 000 bilar årligen på en global marknad, i hård konkurrens och dessutom i ett läge där det råder en samlad internationell överproduktion av personbilar. I den konkurrensen duger det inte att vara hyggligt bra, man måste vara verkligt bra på ett sätt som står ut i kundernas ögon.
Saab får nu en sista chans. Lyckas de nya ägarna inte återskapa förtroende och åstadkomma lönsamhet är företagets dagar som bilitillverkare obönhörligen räknade.
Lyckas man, med bland annat en till stora delar framtagen och färdig affärsplan och med fortsatt bas för verksamheten i Sverige, är det av stort värde inte bara för Trollhättan utan också för svensk fordonsindustri och svenskt näringsliv i stort. Den samlade fordonsindustrins betydelse för teknologisk utveckling och kunnande skall inte underskattas.
Inte heller svårigheterna för Saab skall underskattas. Men en chans är en chans, oavsett hur stor eller liten man kan bedöma att den är. Och nu finns chansen där, plötsligt och närmast mirakulöst. Så låt oss, trots alla invändningar och farhågor som kan föras fram, hålla tummarna för Trollhättan, att chansen verkligen kan tas och utnyttjas!
GP 27/1 -10
