Nu får det banne mig vara nog. Kristdemokraterna i Göteborg har plötsligt svängt i frågan om trängselskatter. Företrädare för partiet skrev på GP:s debattsida häromdagen att Göteborgs kommun bör utreda konsekvenserna av att införa "trafikavgifter". Trafikavgifter? Om kristdemokraterna vill tas på allvar så borde de i alla fall kunna tala klarspråk. Vill man med ekonomiska styrmedel försöka begränsa trafiken i centrala Göteborg så handlar det om trängselskatt och inget annat.
Som tur är anser såväl moderaterna som folkpartiet och socialdemokraterna (än så länge) att en trängselskatt i Göteborg inte är en helt igenom lysande idé. Avgifter som man på förhand beslutar om för att finansiera en snabbare eller mer omfattande utbyggnad av nya större trafikleder är en sak. Att straffbeskatta medborgare vilka inte har något annat val än att använda bilen in till city är en annan.
Sanningen är faktiskt den att vi i Göteborg har en såpass usel kollektivtrafik att de flesta som bor eller arbetar utanför stadskärnan inte har något annat val än att köra bil. Alldeles vanliga människor med högst ordinära inkomster betalar för svindyr bensin, parkeringsavgifter, service, besiktning, försäkringar och vägskatt för att överhuvudtaget känna sig säkra på att komma till arbetet. Är det då rätt att ytterligare trycka in dessa människor i ett hörn? Nej det är det inte. Inte så länge det inte finns ett alternativ till bilåkandet.
Kollektivtrafiken är också skälet till varför jämförelsen med Stockholm eller London haltar så betänkligt. Där de städerna har tunnelbana har Göteborg långsamgående spårvagnar som segar sig fram i kringelkrokar och som stannar var femtionde meter. Spårvagnar som är ytterst känsliga för minsta väderomslag och som fungerar så, att om en vagn fastnar så står den kvar och blockerar hela spårvägsnätet. Även busstrafiken från flera av ytterområdena är relativt gles och problemen med pendeltågen från grannkommunerna vågar man knappt tala högt om.

Ytterligare skäl till varför trängselskatt i Göteborg är en dålig idé är att de flesta av oss faktiskt vill ha en levande stad. Vad tror politikerna kommer att hända om man inför biltullar för alla som närmar sig stadskärnan? Kommer människorr till exempel att åka in till stan för att shoppa om man tvingas betala extra för det? Knappast. I stället kommer handlandet i Allum, Bäckebol och Högsbo/Sisjön att frodas än mer. De som bor i city handlar naturligtvis där, men frågan är om det räcker som kundunderlag? Troligen inte.
I och med att en del av stadsshoppingen försvinner kommer även caféer och restauranger att kunna räkna med minskade intäkter. Är verkligen en konkurshotad citykärna något att sträva efter?

Hur det är tänkt att trängselavgifterna skall fungera är också något att fundera över. Bommar lär vara helt uteslutet eftersom det skulle göra köerna runt Göteborg hundra gånger värre än de är i dag. Det som återstår är då elektronisk övervakning och registrering av alla bilar som passerare in och ut i staden. Hejdå integritet!
Nej, trängselskatt är inget för Göteborg. I alla fall så länge inte kollektivtrafiken och infrastrukturen anpassats till verkligheten. Det är där politikerna och tjänstemännen måste agera först. Bygg ut befintliga infarter och fixa fler älvförbindelser så att köerna lättas upp. Och framför allt. Se till att vi har en kollektivtrafik vi kan lita på. Som kommer i tid och inte går i snigelfart.