Det blåser snåla vindar för bilen i Göteborg, i allmänhet men på Hisingen i synnerhet. Volvo Cars har det motigt med försäljningen och lönsamheten. 

Företaget har 11 000 medarbetare i Göteborgsregionen och är överlägset största privata arbetsgivare. Långt fler är beroende av den svenska, egentligen kinesiska, biltillverkarens, öde - mellan två och tre personer för varje direkt jobb. Det handlar om underleverantörer av komponenter men också av alla möjliga tjänster. Ringarna på Volvovattnet sprider sig in i det mesta - in i taxibranschen, restaurangnäringen och hotellen, in i skolor, högskolor och forskning. De når kulturens värld och vård och omsorg. 

De stora industriföretagen, inte minst Volvo Cars, är alltså oerhört viktiga för vår stads och regions ekonomi. Därför är det föga förvånande att det hastiga bytet av vd för Volvo Cars tilldrar sig stor uppmärksamhet och skapar oro. 

Rykteskarusellen har snurrat intensivt efter att Volvochefen Stefan Jacoby drabbades av stroke för en månad sedan. Hur allvarligt var det, skulle han kunna, orka och vilja komma tillbaka? Få spekulerade i att han skulle få sparken därför att han inte var rätt man för jobbet. Men så meddelar vice ordföranden i Volvo Cars styrelse, Hans-Olov Olsson, plötsligt att Volvo har en ny vd, för den tidigare är inte uppgiften mogen. Den nye heter Håkan Samuelsson, är ledamot av Volvo Cars styrelse, har tidigare arbetat på numera tyskägda Scania och varit chef för den tyska lastbilstillverkaren MAN, som han fick lämna 2009. 

När Geely med sin ägare Li Shufu och med stöd av kinesiska staten och några kinesiska regioner köpte Volvo från amerikanska Ford rekryterades Volkswagens USA-chef Stefan Jacoby till vd-posten. Han flyttade till Göteborg och hyllades som en riktig bilperson, passionerat intresserad av och kunnig om bilar in i minsta detalj. Volvos planer och ambitioner skruvades upp. Ett enormt förändringsarbete drogs igång av Jacoby, med styrelsens stöd. Volvo skulle upp i lyxbilssegmentet och konkurrera med Mercedes, BMW och Audi. En Volvo skulle vara lika intuitiv som en Appleprodukt. 800 000 bilar skulle säljas varav inte mindre än 200 000 i Kina 2015.  Många vittande om att Volvo fick en ny stolthet och ett tydligt fokus efter ökenvandringen som Fordbolag, under bland andra Hans-Olov Olssons ledning.

Men det hackar i Volvomaskineriet. Jacoby tvingas flytta säljmålet i Kina fem år. I Europa och USA tappar Volvo mer än andra märken när de ekonomiska orostiderna gör att färre köper nya bilar.

Utifrån kan man givetvis undra vad som hänt på de dryga två åren och varför den hyllade vd:n plötsligt får gå? Har inte styrelsen stått bakom den valda strategin och är Jacoby ensam ansvarig för den sjunkande försäljning, som till stora delar måste ha med tillståndet i världsekonomin att göra? Det har länge ryktats om att Jacoby och Olsson inte drar jämnt. Men det kan väl knappast vara skäl nog att byta ut vd:n. Vice ordförande Olsson förnekar också programenligt ryktena om schismer. 

Enligt Hans-Olov Olsson är bolaget efter dryga två år med Jacoby inne i en ny fas med fokus på kostnader, lönsamhet och försäljning, vilket kräver en ny vd. Hur länge den fasen och därmed den nya vd:n kommer att vara kan man bara spekulera i. Vd-byten är egentligen en ganska enkel åtgärd för att visa handlingskraft. Normalt sett gagnas långsiktig verksamhet av långsiktig ledning men Volvo kan kanske inte längre unna sig den långa sikten?

Allt beror i slutändan på vad Li Shufu, kinesiska staten och de investerande kinesiska regionerna beslutar. De har inte köpt den svenska industriklenoden av sentimentala skäl. Geely lär inte ha resurser att stoppa in mer pengar. Då måste kinesiska staten in. När de övervägandena skall göras är det ingen djärv gissning att Göteborg och belgiska Gent kan få sitta emellan. 

Låt oss hoppas att Hans-Olov Olsson och styrelsen visste vad de gjorde när de sparkade Stefan Jacoby och att Volvo Cars kommer "back on track", som nye vd Samuelsson uttrycker saken. Göteborg får inte bli en i dubbel bemärkelse bilfri stad!

Låt oss inkludera Volvo Cars i aftonbönen! Och tror man inte på böner kan man ju alltid köpa en Volvo, nästa gång man byter bil!