Med fem av miljarderna påbörjas dubbelspår mellan Göteborg och Borås. Först ut blir sträckan Mölnlycke, Bollebygd via Landvetter flygplats och Rävlanda, klar 2024. Från Järna, söder om Södertälje, byggs Ostlänken till Norrköping och Linköping för 30 miljarder kronor, klar 2028. Målet är därefter att knyta samman Ostlänken med Boråsbanan till en ny stambana mellan Göteborg och Stockholm för snabbtåg som kan köra i upp till 250 km i timman. Trafikverket får resterande 20 miljarder för att förbättra drift och underhåll av det befintliga järnvägsnätet.

I Norrköping blev socialdemokratiska kommunalrådet Lars Stjernqvist så glad att han utlovade tårta och konstaterade:

– Det här är verkligen bingo för Norrköping.

Bingo blir det även för alla som bor och pendlar längs sträckan Göteborg–Borås.

Miljöpartiets Åsa Romson beklagade att regeringen inte satsade på en bana för höghastighetståg (320 km i timman).

Lite synd är det, men pengarna räcker inte till allt. De som bor långt från en eventuell höghastighetsbana blir desto gladare när deras järnväg rustas upp, så att tågen kan hålla tidtabellen.