Vägförbindelsen, som nu planeras gå mellan Hällingsjövägen och Hede station, fanns med i trafikledsplanen redan 1989 som Hede ringled. Och den är utritad i den fördjupade översiktsplan för Kungsbacka som antogs 2009. Tanken är att leden ska binda samman det växande bostadsområdet Tölö ängar med Voxlöv och den framtida utbyggnaden av pendelparkeringen vid Hede station.

– I Voxlöv ska en ny stadsdel växa fram, säger Hans Andersson, planeringschef vid Kungsbacka kommun.

En förstudie är gjord för hela leden som även innefattar en gång- och cykelväg, men den exakta dragningen är inte bestämd. Kostnaden för själva vägen, vilken kallas för etapp två, är heller inte budgeterad än.

– Vi har inte någon tidsplan för den. Men vi behöver den, den är viktig för oss. Och om man ska åka förbi Kungsbacka ska man med fördel kunna välja leden, säger Hans Andersson.

Närmare i tiden ligger däremot etapp ett, en rondell som ska byggas vid Hede station parallellt med att de nya parkeringsplatserna växer fram. I veckan hölls ett samrådsmöte där arbetet med den pågående miljökonsekvensbeskrivningen, som bland annat innehåller bullerberäkningar, presenterades. Tidigare i höstas konstaterade länsstyrelsen att projektet inte kan antas ha en betydande miljöpåverkan.

– Vi hoppas på byggstart hösten 2013, säger Charlotta Barkman, gatuprojektör vid Kungsbacka kommun, om etapp ett.

Varför behövs Hedeleden?

– I ett första skede för att komma till pendelparkeringen. Det gör man inte idag. Och trafikledsplanen visar att det kommer att finnas ett behov av den. Det är ett jättestort område där Kungsbacka ska växa.

I etapp ett berörs två markägare förutom kommunen. I etapp två handlar det om ett 15-tal. Under samrådstiden har det kommit in synpunkter kring hur vägen ska dras. Och Trafikverket skriver i sitt yttrande att nya vägar ökar bilåkandet och att kollektiv-, gång- och cykeltrafiken därför behöver prioriteras i arbetet.