I tio år har han samåkt till jobbet på SKF i Göteborg. De är fyra personer som turas om att köra i olika konstellationer. Ibland ställer han bilen på parkeringen i Oskarsberg, ibland vid den 41 platser stora parkeringen vid Klovsten där man från Säröleden strax är ute på E6.

När GP träffar honom där efter jobbet finns en ledig plats.

– Man måste se till att det finns pendelparkeringar nu när det blir trängselskatt. De är ju för få p-platser, säger Bengt Högstrand som är övertygad om att trycket kommer öka när trängselskatten införs vid nyår.

Hur många platser till vill du ha här?

– En halv parkering till.

Men i nuläget saknas mer utrymme i Klovsten.

– Vi har diskuterat att flytta själva återvinningsstationen för att skapa utrymme för ett antal parkeringsplatser. Det finns lite olika alternativ för var återvinningsstationen kan ligga istället, säger Lars Björkman, chef för trafik och park vid Kungsbacka kommun.

Han tror också att det kommer bli trängre i och med trängselskatten.

– Vi söker med ljus och lykta efter platser att utnyttja. Men kommunen äger inte mer mark vid trafikplatserna för att bygga parkeringar på.

Även i Snipen är det svårt att bygga ytterligare platser. Längs järnvägen finns det dock planer på fler. Stationerna i Anneberg och Hede ska få ett 50-tal respektive 250 nya platser, berättar Karolina Oxfall, trafikingenjör vid Kungsbacka kommun.

– Vid Hede station är målet att få lika många cykelplatser som parkeringsplatser. De kan vara färdiga om två år, säger hon.

När Åsa station är färdig, målet är slutet av 2013, blir det nya platser där. Och även i Bukärrs centrum öppnar sig möjligheter.

– Det kommer att bli en stor kollektivtrafikknutpunkt, säger Karolina Oxfall.

Schablonpriset för att bygga en parkeringsplats är 25 000 kronor. Satsningarna bekostas av Västtrafik som genom Västsvenska paketet har 100 miljoner att finansiera parkeringsplatser i regionen med.