Oden deltar i den maritima dagen. Allmänheten får komma ombord från klockan 11. Fartyget ligger vid kaj intill Amerikaskjulet – och är historiskt. Det var sista nybygget på Arendalsvarvet och i tjänst sedan januari 1989.

De två huvuduppgifterna är att bryta is längs den svenska kusten på vintern och expeditioner till Arktis på sommaren, på uppdrag av Polarforskningssekretariatet. I slutet av juli är det dags igen, med destination Norra ishavet.

Där ska forskarna, i samarbete med danska kolleger, utforska havsbottnens utseende och uppbyggnad längs Lomonosryggen, norr om Grönland. Det är ett svindlande sjöalpinskt landskap, som studeras med hjälp av Odens avancerade 3D-ekolod, opererat från bryggan 26 meter ovanför ytan.

– Oden är jätteviktigt för oss, säger Eva Grönlund, kommunikationschef för Polarforskningssekretariatet.

Oden har också betytt mycket för den amerikanska forskningsstationen McMurdo genom att under fem sejourer hålla en isränna öppen för transporter av förnödenheter och personal.

– När vi är i is är hon en dröm, säger Odens befälhavare Erik Andersson om sitt 107 meter långa och drygt 31 meter breda fartyg, som är tjockt om fören och smalare akterut och kan – som ett gigantiskt bräckjärn – forcera islager på två meter i tre knops fart.

I Arktis, med den betydligt hårdare flerårsisen, krävs ett tjockare skrov vilket Oden har – nästan fem centimeter.

Oden har en besättning på cirka 20 man och, under expeditioner, mellan 40 och 50 forskare. Här finns matsal, mäss, gym, läkarmottagning, bibliotek och mycket annat som gör livet uthärdligt mellan arbetspassen.

Som en biograf med stolar inköpta på Blocket från Folkets hus i Vållerim. Till och med numren, på små mässingsskyltar, sitter kvar.

Fartyget, med helkopterplatta akterut, ska kunna vara ute i 100 dagar utan att förråden måste fyllas på.

Oden är ett av Sjöfartsverkets fem isbrytare. Enligt Isbrytardirektören Tomas Årnell sker ett nära samarbete med Finlands åtta isbrytare. Så småningom kan, säger han, de båda länderna få en gemensamma isbrytarflotta. Ett skäl: en isbrytare som Oden skulle i dag kosta över en miljard kronor – och både svenska och finska isbrytare måste på sikt ersättas.