- Det behövs järnväg till Landvetter för att klara klimatsmarta transporter till och från flygplatsen, och det behövs en ny bana mellan Göteborg och Borås för att öka kapaciteten på en av landets viktigaste pendlingssträckor, säger Gunnar Malm, generaldirektör i Trafikverket.

- Dessutom kan en ny järnväg mellan Göteborg och Borås bli ett viktigt steg mot en höghastighetsbana mellan Göteborg och Stockholm via Jönköping.

Föreslår ökning med fyra miljarder

På fredagen lämnade Trafikverket den så kallade Kapacitetsutredningen till regeringen.

Trafikverket föreslår att det nuvarande anslaget för åren 2012-2021 utökas med fyra miljarder kronor per år för underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder.

Trafikverket vill också tidigarelägga järnvägsinvesteringar med stor betydelse för kapaciteten för totalt 13 miljarder kronor.

För de följande fyra åren 2022-2025 föreslår Trafikverket en utökning med ytterligare 600 miljoner kronor per år vilket innebär en totalt 21,8 miljarder per år.

"Viktigast få det nuvarande systemet att funka"

Det innebär sammantaget en ökning av anslaget till infrastrukturen på 54 miljarder kronor varav elva miljarder kan tas genom effektiviseringar inom Trafikverket.

Regeringen har redan för åren 2012 och 2013 anslagit fem miljarder kronor extra, i huvudsak för drift och underhåll.

- Det allra viktigaste är att få det nuvarande systemet att fungera, säger Malm. Det är det snabbaste och effektivaste sättet att öka kapaciteten på järnvägarna.

- Utan bra underhåll blir alla investeringar snabbt värdelösa.

Trafikverket anser att de viktigaste investeringarna är de första etapperna på en höghastighetsbana mellan Göteborg och Stockholm. Dessa etapper är Mölnlycke-Bollebygd och Norrköping-Linköping följt av resterande delar Göteborg-Borås samt Järna-Norrköping. Dessutom utbyggnad av Malmbanan och de järnvägar som krävs för de återöppnade järnmalmsgruvorna i Bergslagen, ökad kapacitet på Mälarbanan och Ostkustbanan och utbyggnad av vissa järnvägar för ökande godstransporter.

- Det är mycket bra att Kapacitetsutredningen föreslår nya spår mellan Göteborg och Borås men förslaget är för passivt. säger Klas Wåhlberg, ordförande i Swedtrain, branschföreningen för den svenska järnvägsindustrin.

- Arbetet med sträckan Göteborg - Borås måste tidigareläggas för att skapa bättre förutsättningar för arbetspendling, regionförstoring och kommunikationer till Landvetter.