Knappast är något ämne så kommenterat som kollektivtrafiken på gp.se.

Införandet av det nya kontoladdningssystemet är efter nästan 100 dagar fortfarande ett stort huvudbry för många. Samma gäller idén med pant och att företaget sägs registrera integritetskränkande uppgifter om personers resvanor.

Men både Lars Backström, vd och Kristian Ördell, informationschef är nöjda med införandet av kontoladdningen som togs i bruk på alla fordon den 18 maj. En enkel in- och utcheckning med det smarta Västtrafikkortet är allt som behövs. Rätt summa dras automatiskt.

Annan bild på forum

Bilden på internetforum och i artikelkommentarer är dock en annan. Facebookgruppen "Hata Västtrafik" hade i augusti 4 200 medlemmar.

Signaturen Proteus på gp.se skriver: "Nuvarande organisation inom såväl Västtrafik som Göteborgs Spårvägar måste ovillkorligt förbättra sitt sätt att arbeta, likväl deras policys. Fokus ska vara på kunden/resenären, inget annat."

En annan läsare skriver: "Nya biljettsystemet är pinsamt dåligt och jag tror att ni vill veta vad det kostat hittills: cirka 300 miljoner".

Lever allmänheten och Västtrafiks ledning i olika verkligheter?

– Vi välkomnar verkligen allmänhetens synpunkter och bemöter alla insändare och ger svar på kritik. Men införandet av det nya systemet har varit en nödvändighet för att de gamla länstrafikbolagen ska integreras. Mycket handlar om vanans makt över människor och där har vi en resa att göra, säger Lars Backström.

Pekar på annan statistik

Samtidigt pekar han på andra siffror. Enligt Västtrafiks senaste kundundersökning, uppgav 60 procent att de var mycket nöjda eller nöjda med sin senaste resa. Åtta procent var direkt missnöjda, enligt Västtrafiks sammanräkningar.

Antalet kundklagomål som registrerats mellan januari och juni var 33 613. Förra året kom 32 513 klagomål in under motsvarande period.

– Vi ska komma ihåg att 350 000 personer reser med oss regelbundet. Vi ser dessutom att resandet ökar och jag tror aldrig resenärerna har varit så nöjda som nu. Däremot ser alla till sin specifika resa, men vi måste på något sätt ha ett övergripande perspektiv över planeringen, säger han.

Tre huvudfåror

Om man gallrar i kommentarerna kan tre huvudfåror uttydas i kritiken mot företaget. En handlar om priserna.

Dels att de är för höga, och framför allt att de inte tydligt framgår när man påbörjar sin resa. Först när man checkar ut med sitt Västtrafikkort kan man veta vad det faktiskt kostade.

– Biljettsystemet vet inte vart man ska. Då får man gå in på internet eller titta på reseplaneraren i mobilen. Ett annat alternativ är att ringa kundservice och fråga vad det kostar, säger Kristian Ördell, informationschef.

Utnyttjar monopol

Västtrafik anklagas också för att utnyttja sitt monopol i regionen genom att tvinga resenärer att låna ut pengar till dem på obestämd tid. Hundra kronor per kort med kontoladdning. Pant kallar de det själva vilket genererar ett långtidslån på 10 miljoner kronor till företaget, enligt GP:s beräkningar.

För detta upplägg har företaget blivit KO-anmält. Men panten lär bli kvar, vilket kan innebära en stor kostnad för exempelvis familjer som under lång tid måste ligga ute med pengar för sina barns kortladdningar.

– Men vi tror att allt fler kommer se fördelarna med att alltid ha en reserv på kortet så man kan ta sig hem. Jag tror man upptäcker att det inte är så dumt att utnyttja panten ändå, säger Lars Backström.

Integritetskränkande?

Det tredje området är brott mot personuppgiftslagen när man registrerar uppgifter om enskilda resenärers resvanor. Men Västtrafik menar att diskussionen utgår från felaktiga grunder.

– Eftersom Västtrafikkortet inte är personligt kan en specifik resa inte knytas till en viss person. Även om det är registrerat på en person får man låna ut det. Därför har jag svårt att se hur det skulle kunna vara intressant i till exempel polisutredningar. Däremot kan man själv se var kortet har rest, säger Kristian Ördell.

Snabba knapptryckningar

Så, återstår då den segdragna frågan om hur kontoladdningen egentligen fungerar.

Förälder med två barn ska åka från Göteborg till Partille.

Häng med nu: Först plusknappen, ett tryck på V-knappen, två på S-knappen och sedan K. Checka in. Glöm inte checka ut när resan är slut.

– Tanken från början var att alla alltid checkar in och checka ut. Då kan det inte bli fel. Men vi tror alla kommer ha lärt sig när 100-korten försvinner sista oktober, säger Lars Backström.

Diskussionerna lär fortsätta, samtidigt som Västtrafik inför kommande år satsar på att utvidga kollektivtrafiken i regionen och fortsätter att sikta mot visionen som formuleras i tre ord: "Enkelt, mänskligt och pålitligt".