I dag kör SJ fyra tåg i varje riktning per dag. Det är tre SJ 2000-tåg som endast stannar i Halmstad, Hässleholm och Lund på vägen till Malmö och Köpenhamn.

I somras drog SJ in alla långsammare Intercity-avgångar utom en i varje riktning. Men från och med 10 april är det slut med all SJ-trafik på Västkustbanan.

Kvar när SJ ger upp blir Öresundstågen som körs av franskägda Veolia på uppdrag av de olika länstrafikbolagen i södra och västra Sverige. Öresundstågen går ungefär en gång i timmen i varje riktning, via Helsingborg och med stopp i alla mindre städer både i Halland och Skåne.

Västtrafiks vd Lars Backström är mycket förvånad över SJ:s beslut.

- Det kom som en fullständig överraskning för oss, säger han. Vi har inte fått några indikationer på att SJ höll på att kasta in handduken. Det här är ju ett slag mot en fungerande marknad.

Backström säger att länstrafikbolagen nu snabbt måste utreda vad SJ:s beslut innebär.

- Det kan bli trångt på våra tåg, säger han. Vi har beslutat att utöka trafiken men det kan vi inte göra förrän i höst.

SJ motiverar sitt beslut med bristande lönsamhet.

- Det är svårt att få lönsamhet när utbudet är större än efterfrågan, säger Jan Olson, affärsutvecklingschef på SJ. Vi har kört snabbtåg på Västkustbanan ett antal år men aldrig lyckats nå lönsamhet.

SJ 2000-tågen tar cirka två och en halv timme från Göteborg till Malmö. Öresundstågen tar lite drygt tre timmar.

- Vi hoppas att de kunder som nu åker med oss ska kunna åka med Öresundstågen i stället, säger SJ:s affärsutvecklingschef.

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, som besökte Göteborg på tisdagen, vill egentligen inte kommentera SJ:s beslut.

- Men det har naturligtvis blivit ett hårt tryck från trafiken med Öresundstågen, säger hon. Kanske kan beslutet leda fram till fördelar för de resenärer som resor korta sträckor, de blir ju mer plats på banan och länstrafikbolagen kan köra fler tåg.

- Men samtidigt drabbar det de som reser långt, de får längre restider.

Miljöpartiets språkrör Gustav Fridolin är desto mer upprörd.

- Regeringens tågpolitik har misslyckats, säger han. Konkurrensen skulle ge fler avgångar men SJ:s nedläggning av trafiken på sträckan Göteborg-Malmö visar på motsatsen

.- Alliansregeringen vill att SJ ska ge avkastning till vilket pris som helst, säger Fridolin.

Miljöpartiet föreslår att regeringen ger SJ i uppdrag att öka tågresandet i stället för att ge en betydande ekonomisk avkastning.