I nästa vecka får Ales politiker en utredning av det ovanligare slaget på sitt bord. Den handlar om en batteridriven buss som laddas trådlöst via en platta i marken på ändhållplatsen.

– Det ska räcka med de minuter som bussen står stilla på hållplatsen. Sedan kan den köra sin runda igen, säger Annika Friberg, miljöplanerare i Ale kommun.

Batteribussarna är mycket ovanliga i Sverige – i Västra Götaland har de inte testats alls. Och tekniken med trådlös laddning är helt ny.

Annika Friberg medger att det finns vissa risker med att satsa pengar på en oprövad lösning.

– Vi tror ju naturligtvis att det här ska fungera bra. Men det kanske kommer finnas tillfällen då den kommer att få tas ur trafik om det är något som måste fixas. Då finns det dieselbussar att sätta in i stället, säger hon.

Bussen är betydligt dyrare i inköp än en vanlig buss av samma storlek. Totalkostnaden för hela den treåriga projektperioden landar på 4,4 miljoner kronor, varav Ales skattebetalare ska stå för knappt en fjärdedel. En stor del av de övriga pengarna räknar kommunledningen med att få från olika bidragsgivare, till exempel statliga Energimyndigheten.

– Det känns väldigt spännande att få vara med och prova detta. Vi har målet att sänka våra fossila utsläpp kraftigt och då passar den här satsningen väldigt bra, säger Annika Friberg.

Enligt Annika Friberg är det ingen större risk att politikerna ska säga nej till satsningen när kommunstyrelsen sammanträder på tisdag.

– Det är väl förankrat bland dem, säger hon.

Målet är att elbussen ska vara i drift lagom till invigningen av pendeltåget i december. På övriga orter ska trafiken från och till tågstationen skötas med hjälp av ordinära bussar, men tanken är att köpa in fler elbussar om försöket faller väl ut.