Många läsare är positiva till förslaget, som signaturen "m80a" som skriver: "En t-bana är nog det absolut bästa som kan hända Göteborg om man vill att folk ska åka kollektivt".

En återkommande invändning verkar vara att Göteborg till stora delar ligger på lera, som försvårar tunnelbyggen. Signaturen Joel skriver: "Ett hopplöst förslag. Bara att påla upp tunnlarna skulle kosta mängder". Andra invänder genom att nämna London och Amsterdam som också har lera, men ändå har tunnelbana eller pågående tunnelbanebyggen.

Olskroken avlägset

En annan synpunkt som flera läsare kommer med är att en flytt av centralstationen till Olskroken innebär att många av stadens medborgare får resa längre för att ta sig till centralstationen, och att det inte finns lika mycket arbetsplatser och butiker i Olskroken. Även här finns det motresonemang. Signaturen Glenn skriver: "Om man ger staden utrymme att växa så gör den det. En ny central vid Olskroken kommer ju göra att staden växer och allmänhetens bild av vad som är centralt på sikt ändras. När Storan byggdes, då som stadens Operahus, riktades mycket kritik mot just placeringen. Man menade att läget var avsides, allt för långt från stadens centum."

"Bygg en stor berg- och dalbana"

Det finns även motförslag till hela tunnelbaneidén, som att bygga spårtrafik i luften istället, s k skytrains. "Förstöra denna vackra stad med att gå under jorden, absurd tanke. Häng upp den i luften så får resenären möjlighet att betrakta staden under sin resa", skriver signaturen "Äkta Göteborgare".

Slutligen har signaturen Tjorven en idé som kanske passar väl in i tanken med Göteborgshjulet. "Bygg en stor berg- och dalbana kors och tvärs över hela Göteborgsregionen. Vi är väl för tusan en evenemangsstad. Glöm inte det".