Alla avgångar på linje 13 fick på onsdagen köras med enkelvagnar för att trafiken skulle kunna upprätthållas.

- Det känns inte bra att behöva dra in släpen för vi skall kunna köra alla turer, säger Christer Olsson, operativ chef på GS Spårvagn.

- Tvingas vi ställa ännu fler på verkstad får vi köra enkelvagnar även på andra linjer.

Fler fel
De italienska spårvagnarna har under alla år haft dålig tillgänglighet men den senaste tiden har felen blivit allt fler.

- Situationen är inte tillfredsställande, säger Jörn Engström, kollektivtrafikchef i Göteborg. Vi borde ha minst 35 av 48 vagnar i trafik, 26 är alldeles för få.

Spårvagnarna ägs av Göteborgs Stad via Trafikkontoret men underhålls och körs av GS Spårvagn, dotterbolag till Göteborgs Spårvägar.

Nylevererade vagnar underhålls och repareras av personal från tillverkaren Ansaldobreda.

- Ansaldobreda måste jobba ikapp, säger Engström.

Enligt Engström är det framförallt problem med dörrar och luftkonditionering som medför att så många vagnar är ur i trafik.

- Men det är också andra fel som ställer till problem, säger han.

En halv miljard
Ytterligare tre italienska spårvagnar har anlänt till Göteborg och kan troligen sättas i trafik under de närmaste veckorna.

Det kan kosta skattebetalarna i Göteborg 500 miljoner kronor att få de billiga italienska vagnarna i användbart skick.

- Jag har hört sådana summor men vet inte varifrån de kommer, säger Jörn Engström, kollektivtrafikchef i Göteborg. Det låter dyrt men jag vågar inte säga att det inte kommer att bli så. Vi skall i vår utreda kostnaderna.