På onsdagsmorgonen stod 22 av de 48 italienska spårvagnarna på verkstad. Samtliga åtta spårvagnståg på linje 13 fick köras med enkelvagnar för att trafiken skulle kunna upprätthållas.

– Det känns inte bra att behöva dra in släpen på linje 13 för vi skall kunna köra alla turer, säger Christer Olsson, operativ chef på GS Spårvagn.

– Men det är så många fel på de italienska vagnarna att vi knappt kan hålla reda på alla. Tvingas vi ställa ännu fler på verkstad får vi köra enkelvagnar även på andra linjer.

De italienska spårvagnarna har under alla år haft dålig tillgänglighet men den senaste tiden har felen blivit allt fler. Efter jul- och nyårshelgerna när många av de tekniker som tillverkaren Ansaldobreda har på plats i Göteborg haft semester har raden av vagnar ur trafik blivit allt längre.

– Situationen är inte tillfredsställande, säger Jörn Engström, kollektivtrafikchef i Göteborg. Vi borde ha minst 35 av 48 vagnar i trafik, 26 är alldeles för få.

Spårvagnarna ägs av Göteborgs Stad genom Trafikkontoret men underhålls och körs av GS Spårvagn, dotterbolag till Göteborgs Spårvägar.

Nylevererade vagnar underhålls och repareras av personal från tillverkaren Ansaldobreda.

– Ansaldobreda måste jobba ikapp, säger Engström.

Enligt Engström är det framförallt problem med dörrar och luftkonditionering som medför att så många vagnar är ur i trafik.

– Men det är också andra fel som ställer till problem, säger han.

Ytterligare tre italienska spårvagnar har anlänt till Göteborg och kan troligen sättas i trafik under de närmaste veckorna.

Därmed har 51 av de sammanlagt 65 spårvagnarna som Göteborg beställt av Ansaldobreda levererats.

Just nu pågår arbetet med ett förfrågningsunderlag för nästa upphandling av spårvagnar. Underlaget skickas till spårvagnstillverkare i vår.

För att bereda plats för ökat underhåll och alla reparationer av de italienska spårvagnarna på verkstäderna i Göteborg har de stora underhållsarbetena, de så kallade revisionerna, på 80-talsvagnarna upphandlats externt.

Revisionerna genomförs sedan förra året av Cegelec i Tjeckien. Spårvagnarna körs till och från Ostrawa på lastbil. Tre-fem 80-talsvagnar är på revision i Tjeckien eller på väg dit eller därifrån.

Fyra av de äldsta spårvagnarna står avställda efter kollisioner, bland andra de två gamla vagnarna som var inblandade i kollisionen vid Beväringsgatan i september förra året.

Enligt planerna skulle dessa vagnar skrotas men på grund av problemen med de nya vagnarna kommer de att repareras, i ett par fall till betydande kostnader.