Angreppen har fyrfaldigats varje år sedan 2009, enligt Per Nylén.

- Vi har ett mörkertal på de anmälningar som vi får in till Arbetsmiljöverket. Men om vi antar att mörkertalet är ungefär lika stort är det en fortsatt ökning av angreppen framför allt mot förare av spårvagnar och bussar i kollektivtrafik, säger han.

Bilden bekräftas av Milan Buvac på Göteborgs spårvägar:

- Vi har inga siffror för december ännu, men i oktober hade vi 29 händelser och i november åtta. Det var en tillfällig nedgång, men inget trendbrott. Antalet varierar väldigt över tiden och till och med november hade vi 105 händelser. Det är fler än i fjol. Under 2010 hade vi totalt 100 registrerade händelser. Under 2009 var det 23, det var då det här började.

Enlig Milan Buvac är antalet händelser inte nödvändigtvis lika med antalet laserattacker:

- Vi rapporterar inte antal händelser utan antal vagnar som blir utsatta, och fler vagnar kan vara utsatta för samma laser. Om någon lyser på fem, sex vagnar ökar antalet händelser.

Skärpta rutiner

GS Buss hade 12 händelser under 2010 och 20 i år hittills. Därmed svarar incidenter med grön laser för 18 procent av alla vålds- och hothändelser som rapporteras mot fordonsförare. Rutinerna har skärpts.

- Kommer en attack med grön laser ska föraren stanna och polis tillkallas, säger Dan Paulström på Göteborgs Spårvägar-GS Buss AB.

GP har skrivit om en förare som haft otur att träffas i ögonen flera gånger, på olika linjer. Hon fick ont och tvingades uppsöka läkare.

Poliser är en annan utsatt yrkesgrupp. Enligt Per Engström på Rikspolisstyrelsen ligger antalet incidenter på 70-80, liksom under 2010. Ingen polis som uppsökte sjukhus fick bestående skador.

Stor bränningsrisk

Men riskerna ökar när laserpekarna blir allt kraftigare, varnar Per Nylén på Arbetsmiljöverket.

- Bränningsrisken är stor. Fortfarande har vi inte sett någon bestående ögonskada i arbetsmiljösammanhang, men vi har ögonskador bland barn som stått och lyst i till exempel speglar, säger han.

Lasrar över en viss styrka kräver tillstånd, men det spelar uppenbarligen ingen större roll. De lätta och bärbara pekarna är enkla att få tag på via nätet och många brukare - de flesta är unga killar - hanterar dem som leksaker utan att tänka på att människor kan skadas och att de själva kan ställas inför domstol.

Strålsäkerhetsmyndigheten i Sverige vill införa ett förbud mot starkare lasrar inom EU, och står inte ensam bakom kravet. Men processen går långsamt.

- Man jobbar med det, men det finns fortfarande ingen lagstiftning. Vi har försökt informera om riskerna och skickat ut information till 4 000 grundskolor och gymnasieskolor. Men informationen har inte riktigt nått elever och familjer så som vi hade hoppats. Resultatet är väldigt blygsamt, säger Per Nylén.

Även inom flyget ökar antalet laserincidenter. Till och med november tog Transporstyrelsen emot 140 rapporter om belysning med laser. Motsvarande period 2010 var det 120 rapporter. Händelserna avser svensk luftfart och har inträffat i Sverige eller utomlands.