Ny älvbro byggs fyra år tidigare
Med 480 miljoner kronor från Göteborgs Stad, regionen, EU och näringslivet tidigareläggs den nya järnvägsbron över Göta älv fyra år.
Relaterat
- En glädjens dag, säger kommunstyrelsens ordförande Anneli Hulthén (S). Det här är fantastiskt kul.
Hamnbanan på Hisingen och förbindelsen över Göta älv behöver byggas ut för att minska sårbarheten och öka kapaciteten.
Enligt en utredning för ett par år sedan är den enkelspåriga Hamnbanan och den enda järnvägsbron över älven den mest sårbara delen av det svenska järnvägsnätet.
Enligt Sårbarhets- och kapacitetsutredningen innebär varje dygn av trafikavbrott på Hamnbanan kostnader på 100 miljoner kronor.
- Jag tror det är värre än så, säger Jan-Eric Sundgren, direktör på AB Volvo. Ett stopp för tågtrafiken till och från Hisingen skulle kosta oss 50 miljoner kronor per dygn. Dessutom drabbar det Volvo Cars, Göteborgs Hamn och flera andra transportköpare mycket hårt.
Det går för närvarande 26 olika tågskyttlar med containrar till och från Göteborgs Hamn.
- Hälften av alla containrar som lastas och lossas i hamnen kommer eller går med tåg, säger Magnus Kårestedt, vd i Göteborgs Hamn.
- Skulle vi tvingas avstå från tågtransporterna skulle vi behöva köra 150 000 lastbilstransporter varje år, det skulle leda till en omfattande trängsel och enorma koldioxid-utsläpp. Hamnbanan är av nationellt intresse.
Gynnar Bohusbanan
Med den nya bron minskar också risken för störningar för resenärerna på Bohusbanan.
Utbyggnaden av Hamnbanan till dubbelspår mellan Kvillebangården och Skandiahamnen och ny järnvägsbro över älven beräknas kosta 2,7 miljarder kronor.
Nu satsas 1,6 miljarder på en ny bro och ombyggnad av bangården.
Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Göteborgs hamn och AB Volvo ställer upp med 430 miljoner kronor, EU med 50 miljoner kronor och staten via Trafikverket med 1,1 miljarder kronor.
Överenskommelsen, som förhandlats fram av Hans Rode på Trafikverket och undertecknades på torsdagen, kräver godkännande av regeringen.
- Men vi har fått underhandsbesked om att regeringen är införstådd med detta, säger Håkan Wennerström, regionchef på Trafikverket.
Byggstart 2014
Efter två års projektering och upphandling kommer spaden att sättas i jorden under första halvåret 2014. Både bro och bangård skall vara klar under 2017.
Genom tidigareläggningen av brobygget sparas 115 miljoner kronor.
- Vi kan samordna byggandet av den nya bron och Marieholmstunneln, säger Wennerström.
