SJ drar in flera IC-tåg
Två av tre intercity-tåg mellan Göteborg och Malmö och två av fem regionaltåg till Kalmar dras in. Ökad konkurrens, två tuffa vintrar och en kostsam förlikning medför att SJ redovisar en storförlust.
Relaterat
– Det är svårt att konkurrera med den skattesubventionerade tågtrafiken på Västkustbanan och Kust till kust-banan, säger Jan Forsberg, vd i SJ AB.
SJ har förlorat resenärer och vinsterna har minskat drastiskt under och efter de hårda vintrarna med många inställda och försenade tåg. En förlikning med Tåg i Bergslagen kostar dessutom SJ 150 miljoner kronor. För årets tre första kvartal redovisar SJ en förlust på 191 miljoner kronor.
Länstrafikbolagen i södra och västra Sverige har ökat tågtrafiken mellan Göteborg och Malmö och mellan Kalmar och Malmö med Öresundstågen.
SJ minskar därför antalet intercity-tåg mellan Göteborg och Malmö från tre till ett i vardera riktningen från 11 december.
– Det finns en betydande överkapacitet på Västkustbanan, säger Forsberg. Men vi kommer att köra lika många X2000-tåg som i dag, våra resenärer vill kunna åka snabbt mellan Göteborg och Skåne.
När länstrafikföretagen sätter in fler Öresundståg mellan Alvesta och Kalmar från tidtabellsskiftet i december väljer SJ att vända två av fem tåg i Växjö. Det innebär att resenärer mellan Göteborg och Kalmar i många fall tvingas byta tåg i Alvesta eller Växjö. Men tågtiderna är inte anpassade till sådana byten, de anpassas till tågen på Södra stambanan.
Den 5 november rullar de sista nattågen mellan Malmö och Berlin. Nattågen brukar ställas in under vintrarna men nu är det slutkört. SJ har inte lyckats få trafiken lönsam. SJ hänvisar resenärerna till de nattåg mellan Köpenhamn och Prag via Hamburg och Berlin som börjar rulla i december.
Veolia planerar att börja köra nattåg mellan Malmö och Berlin från i vår men företaget har inte beslutat om man skall förverkliga planerna.
I vår, ett och ett halvt år senare än planerat, sätter SJ in de nya snabbtågen på linjerna Stockholm-Sundsvall, Stockholm-Falun och Stockholm-Karlstad. X2000-tågen koncentreras till linjerna Göteborg-Stockholm, Göteborg-Köpenhamn och Köpenhamn-Stockholm.
– Vi vill köra fler turer utan uppehåll eller med enstaka uppehåll mellan Göteborg och Stockholm, säger Forsberg. Dessutom vill vi köra dubbla tågsätt i fler turer, i dag är det fullbokat i många tåg.
