Göteborgs bussar blir allt sämre
Bussarna i Göteborg blir allt sämre. 2008 upptäckte trafikpolisen 301 fel på 179 kontrollerade bussar. Hittills i år har 452 fel upptäckts på 132 bussar.
Relaterat
2010 dömdes Pierre Modini till 4 500 kronor i böter för förseelse mot fordonsförordningen sedan trafikpolisen hittat allvarliga brister på Spårvägens bussar.
Nu riskerar Modini, som lämnat Spårvägen och blivit vd för busserviceföretaget Terminal G, nya böter.
Vid trafikpolisens fordonskontroller 17-19 augusti påträffades 26 bussar med sammanlagt 145 anmärkningar. Sex tillhör GS Buss men flera tillhörde Terminal G.
De bussar som fick flest anmärkningar, 17 respektive 18, tillhörde båda Terminal G. Bussarna användes som ersättning för spårvagnstrafik i samband med spårarbeten.
Trafikpolisen har inlett flera förundersökningar efter de flygande besiktningarna och en av dem gäller, enligt vad GP erfar, Terminal G.
- Det var väldigt tråkigt att trafikpolisen hittade så många fel på våra bussar, säger Modini. Vi hade inte konstaterat några säkerhetsbrister, endast ett mindre fel som dålig innerbelysning. Men polisen gjorde uppenbarligen en annan bedömning.
Enligt Modini var tre av bussarna nyligen besiktigade av Bilprovningen och de få anmärkningarna hade åtgärdats.
- Men polisen gör ofta en strängare bedömning än Bilprovningen och det blir ett problem för oss som äger och kör bussar.
Efter de många anmärkningarna från polisen har Terminal G sålt flera av sina bussar.
- Vi kommer troligen att anlita en erfaren fordonsinspektör för att kontrollera våra bussar innan de hyrs ut för trafik i fortsättningen, säger Modini. Någon med samma professionella och kritiska blick som trafikpolisen.
- Vi koncentrerar oss på städning och tvättning av bussar, vi behåller endast ett fåtal bussar för uthyrning.
Terminal G bildades för knappt två år sedan och skall enligt bolagets verksamhetsbeskrivning ägna sig åt tvätt, underhåll och uthyrning av fordon
Bolaget sköter för närvarande ett 100-tal bussar åt norska Nettbuss, Swebus, Sandarna Transporter och ett par mindre bussbolag.
- Det är olyckligt att det är så många fel på bussarna i Göteborg, säger Modini. Resenärerna tappar förtroendet för busstrafiken och det kan bli svårt att uppnå målet att fördubbla kollektivtrafiken i Göteborgsområdet till år 2025.
