I Göteborg – en av världens båttätaste städer – finns idag mer än 17 500 båtplatser, enligt stadsbyggnadskontoret. Det kommunala bolaget Grefab, Göteborgsregionens Fritidshamnar AB, sköter 7 400 av dem. Resten drivs av privata företag och föreningar.

Kötiden för en båtplats är över fem år i de flesta av Grefabs hamnar. Men väntan kan ta ytterligare flera år. Omkring 7 000 båtägare står i kön. Mellan 1 500 och 2 000 anses vara i akut behov.

Andrahandsuthyrning ett alternativ

Bengt Lidander har haft sin plats på Killingsholmen i mer än 30 år. När GP träffar honom förbereder han sommarens seglatser tillsammans med sonsonen Emil. Vitlurvige Finn tassar runt för att vänja sig med däcket.

- Man fick köa i många år även på 70-talet. Det är inte mycket rörelse i en sådan här liten hamn. Mister man platsen får man aldrig tillbaka den, säger Bengt.

Beata Assarson och Anton Hulthén ligger vid samma brygga som Lidanders och skaffade nyligen båt.

- Vi hade väldig tur och letade bara i några veckor. Vi fick hyra platsen av ägaren när vi köpte båten, säger Beata.

Andrahandsuthyrning är alltså ett annat alternativ. Tillfälliga låneplatser under sommaren kan också finnas.

Kommunstyrelsen i Göteborg vill bygga 2 000 nya båtplatser inom de närmaste åren för att möta efterfrågan. Men det är problematiskt att hitta lägen för nya hamnar utan att förstöra kusten.

- Det är jättesvårt. Vi har jobbat mycket med att förlänga bryggor och förtäta våra hamnar. Vi har ändå byggt 800 nya båtplatser under de senaste åtta åren, säger Grefabs vd Peter Hartzell.

Hovås och Eriksberg

Bygglov finns för 50 nya platser i Hovås. Efter två nej har Grefab även ansökt en tredje gång om att få bygga 50 platser i Eriksberg. Hovås skulle kunna vara utbyggt 2013 och Eriksberg 2012, enligt Peter Hartzell.

- Sedan tittar vi på vilka möjligheter som finns för en båthamn norr om Stora Rösön i Fiskebäck och vid Hinsholmskilen.

Det skulle kunna ge 1 000 respektive 600 platser.

- Men det är en tung ansökningsprocess. Bygglov samt beslut i länsstyrelsen och vattendomstolen behövs.

Privata hamnar vill bygga ut

Även bland de privata hamnarna finns planer på utbyggnad. Hjuviks marina vill exempelvis tillföra 30 till 50 platser.

- Vi jobbar för ett bygglov. Vi får positiv respons hos kommunen för våra planer. De vill framför allt bygga ut befintliga hamnar, säger styrelseledamoten Niclas Hammarstrand.

Enligt Anders Svedberg vid västsvenska turistrådet kan de långa köerna delvis förklaras av att båtägare som redan har plats vill byta upp sig. Andra väntar med båtköp tills de köat färdigt. Han tror inte på att bygga helt nytt för att få bort kön.

- Spontant inte. Vi måste titta på vilka som faktiskt har behov. Sedan måste man ifrågasätta varför folk vill byta. Våra hamnar är rätt gamla.

Anders Svedberg ser hellre fler uppställningsplatser på land och förtätning av redan existerande hamnar.

- Det går att trycka ihop det. I medelhavet är det betydligt tätare. Vi har en skyddad kust och det ligger mycket i upplevelsen att ha en ren kust.

Drömmen är en plats vid havet

I Torslanda lagun har Grefab ett antal nyare trailerplatser. Men Peter Hartzell tycker inte att det är hållbart i längden.

- Det är en temporär lösning för våra kunder i väntan på båtplats. Drömmen är ändå en plats vid havet.

Grefab har även fått i uppdrag av kommunstyrelsen att göra en satsning på gästhamnar vid Saltholmen, Klippan, Skeppsbron, Ale och Lilla Bommen.