Vid tidigare juridiska prövningar i Stockholm är slutsatsen att det skall finnas ett aktuellt ärende att folkomrösta om samt att kranskommunerna skall kunna ta upp frågan eftersom de också berörs av trängselskatten.

Det var det lokala partiet Vägvalet med fem mandat som under sju månaders tid samlade ihop namn för den folkomröstning som ledande politiker i Göteborg utlovade redan 2008 men som sedan "försvann" när förslaget om det västsvenska infrastrukturpaketet dök upp i augusti 2009.

- Nu kan inte politikerna i Göteborg vifta bort frågan längre. Vi har över fem procent av de röstberättigade efter sju månaders arbete och nu måste man antingen säga nej till en folkomröstning eller godkänna att den genomförs, säger Theo Papaioannou, gruppledare för Vägvalet. Det finns möjligheter att vända i frågan. Vi vet att cirka 60 procent säger nej till trängselskatter i Göteborg.

Sveriges kommuner och lansting (SKL) har studerat frågan efter en liknande debatt i Stockholm för något år sedan. Då var det Danderyds kommun som ansåg att man kunde påverka frågan.

Ann-Sofie Agnevik, jurist på SKL, hävdar att trängselskatten är en punktskatt då är frågan i grunden rikspolitisk och ägs av riksdagen. Den slutsats som drogs i Stockholmsgranskningen vars att avgifterna också påverkar andra kommuner utanför Stockholm men att det måste finnas en koppling till ett aktuellt kommunalt ärende och att fullmäktige bereder frågan.

- Man konstaterade där att innevånarna i Danderyd påverkades av trängselskatten och berördes alltså av frågan även om systemet infördes i Stockholms kommun

Theo Papaioannou säger att man också skall ta kontakt med kranskommunerna kring Göteborg för att höra hur man där ser på att införa en trängselskatt. 5 500 personer från regionen utanför Göteborgs stad har skrivit under uppropet mot trängselskatt.

- Vi vet att det finns starka opinioner mot förslaget utanför Göteborg. Den 8 december överlämnar vi namnlistorna till fullmäktiges ordförande Rolf Lindén (S) med krav på folkomröstning.