Korten blir första förändringen "Enkelt ändra systemen".
Billigare femresorskort och ett nytt tioresorskort. Det kan bli de första förändringarna i Västtrafiks pris- och betalsystem. Den stora reformen dröjer till 2012.
Relaterat
Fakta
Kritiserat system
Västtrafiks nya pris- och betalsystem infördes 18 maj 2009 och det gamla systemet har därefter successivt fasats ut.
Den omfattande kritiken mot det nya systemet har främst gällt feldebiteringar, att panten för Västtrafikkortet var för hög, att det krävts både in- och utcheckning vid resor över zongräns, att priset inte framgått i förväg och att olika kortläsare inte haft samma funktioner.
- Det är svårt att förändra systemet så det blir enklare för dem som är missnöjda utan att det blir mer komplicerat eller mindre rättvist för dem som är nöjda, säger Leif Blomqvist (S), ordförande i Västtrafiks styrelse.
GP kunde på torsdagen avslöja att Västtrafik påbörjat en utredning om förenklingar i pris- och betalsystemen. Den omfattande kritiken från frustrerade resenärer har fått politiker och ledning att tänka om.
Redan i år installeras 1 200 nya kortläsare med större och tydligare displayer på spårvagnar och bussar som komplement till nuvarande kortläsare.
Västtrafik utvärderar intervjuer med 800 kollektivtrafikresenärer och jämför de egna systemen med motsvarande hos andra länstrafikbolag och i andra länder.
De första förändringarna görs troligen i höst. Då sänks troligen priset på femresorsladdningen. Laddningen kostar i dag från 100 kronor i Göteborg till 255 kronor i Göteborg++-området.
- Priset är för högt, säger Blomqvist. För den som reser sällan blir varje resa orimligt dyr.
Västtrafik har en tid sålt femresorsladdningen billigare, den femte resan har varit gratis. Men introduktionsrabatten upphör på fredagen.
Dessutom införs troligen ett tioresorskort med en månads giltighet i höst.
- Vi har många kunder som reser halvofta, säger Blomqvist. Inte så ofta att det lönar sig med områdesladdning men tillräckligt ofta för att de skall tycka kontoresor eller femresorsladdningen blir för dyr.
Blomqvist försäkrar att kostnaderna för anskaffning och utveckling av det nya pris- och betalsystemet, nästan en halv miljard kronor, inte varit bortkastade.
- Det är enkelt att ändra systemen, det är bara en fråga om programmering.
Johnny Bröndt (M), vice ordförande i Västtrafiks styrelse, håller med.
- Resorna funkar bra med områdesladdningar. Problemet var att Arbetsmiljöverket förbjöd kontanthantering på bussar och spårvagnar. Vi blev tvungna att med kort varsel satsa på förköpta biljetter.
- Men nu har vi sms-biljetter, kontoladdning och femresorsladdning. Gör vi femresorskortet billigare, kanske med sex resor i stället för fem för samma pris, och skapar nya sällanresorsbiljetter kan kollektivtrafiken fungera bra för alla.
Bröndt vill också införa biljettköp via internet.
