Med sina 28,5 miljarder är Förbifart Stockholm det enskilt största projektet. För 20 miljarder kronor kan Göteborg sägas få sin första tunnelbana, men för pendeltåg, i centrala stan.

– Det är mycket kvar att planera, vi kan tidigast börja bygga 2014, säger Birgitta Hellgren, planeringschef för projektet på den nya myndigheten Trafikverket.

”Prövning för göteborgarna”

Citybanor för tåg är inte något nytt för Sverige. Men när de har byggts har de relativt sett inte inneburit så stora praktiska bekymmer för de boende i städerna. För göteborgarnas del blir det något helt annat.

– Det här kommer bli en prövning för göteborgarna, det är helt klart, säger Hellgren.

Det är svårt att borra sig genom Göteborgs lera. I stället måste man sannolikt gräva tunneldelarna på plats. Det innebär bland annat att hela Korsvägen vid Svenska Mässan och Liseberg grävs upp – djupt. Hela Örgrytevägen förbi Liseberg mot Mölndalsån grävs upp minst ett par år, vilket i sin tur innebär att Lisebergs showkrog, Rondo, rivs. Men det innebär också att Lisebergshallen rivs och huvudentrén till Liseberg måste stänga under stora delar av byggtiden.

– I bästa fall kan ju entrén stängas under en tid av året när Liseberg inte har öppet, men det vet vi inte i nuläget.

Ny bro byggs

Och som det inte vore nog: platsen framför Operan, som varit uppgrävd i flera år på grund av bygget av Götatunneln, grävs upp igen. Plus alla andra byggen som hör till projektet runt om staden. Samtidigt byggs också en ny bro över Göta Älv.

– Jag vet, det blir jobbigt, säger Anneli Hultén (S), kommunstyrelsens ordförande.

Men hon tycker inte att göteborgarna ska passa på att flytta under byggtiden.

– Självklart ska vi se till att det blir så bra som möjligt under perioden. Sedan får man ju också se framåt. Tänk bara att vi får pendeltåg som kör in i stan och äntligen får bort bilarna vid Korsvägen – och förhoppningsvis får dem under jord. Bara det är ju värt mödan, säger hon.